CNV: Verwijten aan chauffeurs gaan te ver

http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7776

UTRECHT - Tijdens de donkere dagen voor Kerst maken veel mensen zich terecht boos over een handjevol vrachtwagenchauffeurs die zich, op slecht begaanbare wegen, niet aan de snelheid houden.
"De chauffeurs worden vaak gedreven door tijdgebrek, want het spul moet wel op de plek van bestemming zijn", zegt CNV-bestuurder Anton Meijerman. "Maar veiligheid op de weg is prioriteit één. Dan maar wat later op de plek van bestemming." 


Wel vindt Meijerman dat de verwijten richting chauffeurs vaak veel te ver gaan. "Wij moeten wel bedenken dat al de heerlijke dingen die wij met Kerst weer massaal in huis halen, bij nacht en ontij door een groot leger van vrachtwagenchauffeurs zijn vervoerd. Zij zorgen ervoor dat de winkels goed worden bevoorraad en dat wij kunnen genieten van het kerstdiner. Daar mogen we ook weleens bij stilstaan."

"Vergeet niet dat het maar een handjevol chauffeurs is dat de regels aan de laars lapt. Hulde aan de vrachtwagenchauffeurs die zich gewoon aan de regels houden en al weken in weer en wind voor ons op pad zijn!", zegt Meijerman tot slot.

Chauffeurs vast in de kou zonder eten en drinken

http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7757

DAMWOUDE - Het winterweer houdt Europa nu al dagen in de greep. Naast alle mooie plaatjes die het oplevert geeft het vooral ook veel verkeersellende zeker als je als chauffeur 90% van je tijd op de weg doorbrengt. De redactie kreeg de afgelopen dagen een aantal reacties binnen van chauffeurs die behoorlijke hinder hebben ondervonden van de sneeuw.


Naast het feit dat je stilstaat, wat al erg genoeg is, zul je ook moeten eten en drinken. Wordt er een beetje goed voor 'onze jongens' gezorgd onderweg? Een aantal chauffeurs doen hun verhaal aan Transport Online.

Vrachtwagens vast in de sneeuw in Duitsland
Peter Sterk, werkzaam bij van der Linden Transport uit Waalwijk, mailde de redactie vrijdag dat hij woensdagochtend wegreed vanuit Waalwijk richting Leipzig. Woensdagmiddag heeft hij daar netjes gelost en zou daarna met een collega 20 kilometer ten oosten van Leipzig laden maar vanwege het slechte weer besloten ze een parkeerplaats op te zoeken. Donderdagochtend zijn ze om 7:30 uur weer gaan en net voor de middag hebben ze allebei geladen en zijn via Magdenburg de A2 opgereden richting Hannover-Osnabrück-De Poppe.

Na een paar kilometer reden ze op de A2 de file én de sneeuw in. Over 5 kilometer hebben ze maar liefst tweeënhalf uur gedaan. Na wat verplichte pauzes besluiten de heren dat verder rijden geen zin meer heeft en parkeren de vrachtwagens op de Autohof bij Uhrsleben. Rond 16:15 uur komen ze daar aan. Ondertussen liep de Autohof behoorlijk vol en om 21:00 uur kon er geen truck meer bij. Het stond er vierkant vol en alles stond schots en scheef door elkaar.

Vrijdagochtend om zeven uur trekken de twee de gordijntjes weer open. Ze horen verhalen van Duitse collega's die over 15 kilometer maar liefst acht uur gedaan hebben. Om 8:15 uur was er genoeg ruimte om naar de snelweg te rijden. Tot aan Helmstedt hebben ze heel rustig gereden. Overal stonden trucks op de vluchtstrook met de gordijnen dichten, een hoop sneeuw tegen de zijkant door de sneeuwschuivers.

Na Helmstedt kunnen de twee doorrijden en is de meeste ellende voorbij. Peter hoorde later op het nieuws dat de gestrande voertuigen zijn vlotgetrokken door legervoertuigen.

Vast in Duitsland na ongeval
Ook Marc Beukers was één van de vele chauffeurs die vast kwam te staan in Duitsland door het winterweer. Marc vertelt: "Afgelopen donderdag heb ik vast gestaan in Duitsland door een ongeval door het winterweer. Ik was 's middags om 16:30 uur vertrokken van uit Vejle in Denemarken met een lading voor Nederland. Het eerste stuk tot aan de Duitse grens verliep goed en de weg was mooi schoongeveegd en gestrooid."

Maar vanaf het moment dat hij in Duitsland kwam begon de ellende. Marc vervolgt: "Twee kilometer voor de afslag Schleswig-Schuby kwam ik in een 'volsperrung'. Er was een vrachtwagen geschaard en gekanteld. Dit was nog maar net gebeurd dus was er ook nog geen melding op de radio geweest. Anders had ik bij afslag Tarp eraf gegaan. Het was 19:00 uur en ik stond stil. Pas om 21:00 uur klopte er een politieagente op mijn deur en vertelde dat ik mijn vrachtwagen op de vluchtstrook moest parkeren en maar zes uurtjes moest gaan slapen. De gekantelde vrachtwagen bleek namelijk geladen met kratten bier en die lagen overal verspreid op de weg."

De personenwagens werd verzocht om te keren en terug te rijden naar de afslag Tarp. Wij, chauffeurs, stonden op de vluchtstrook, ook de collega's met een dagcabine en zonder standkachel. Ik heb voor deze collega's een paar koppen koffie gezet en gelukkig heb ik een magnetron dus kon ik ook een paar kleine snackjes warm maken voor hen. Maar vanuit de Duitse autoriteiten kwam totaal geen hulp, ook geen Rode Kruis."

"Al met al werden we om 2:45 uur wakker gemaakt door de Duitse politie en mochten we weer verder rijden. Er werd ons echter niet verteld hoe we ons konden indekken qua rusturen."

Ook in Frankrijk slechte verzorging
Chauffeur Rob Entjes reageert boos. Hij is verontwaardigt over het feit dat er slecht voor de chauffeurs gezorgd wordt wanneer zij stilstaan in winterse omstandigheden. Rob: "Wat men beweert in de journaals dat er soep en/of koffie langs de jongens wordt gebracht is in mijn ogen onzin. Ik weet niet waar ze gestaan hebben maar ik heb niemand gezien. Maar dna ook helemaal niemand!"

Hij vervolgt: "Ik heb nu al drie keer vast gestaan in Frankrijk maar daar laten ze je gewoon aan je lot over. Afgelopen donderdag nog: ik stond tussen Maçon en Dyon, midden op de snelweg. Stel je dat eens voor: geen toilet, geen drinken. Met andere woorden: verrek maar! Is dit nu die beroemde Franse gastvrijheid?"

"En om wat voor reden werden we stilgezet? Het is eigenlijk te belachelijk voor woorden! Er lag zeggen en schrijven tien centimeter sneeuw. Is dat een reden om een autoweg maar volledig af te sluiten? Ik heb zelf jaren op Noorwegen gereden als ze dat daar ook zouden doen stond je zeker zes maanden van het jaar stil!"

Volgens Rob zou er in de rijopleiding meer aandacht besteed moeten worden aan rijden in de sneeuw zodat ook de wat jongere chauffeurs goed voorbereid de weg op gaan.

©Transport Online | Esther van der Wal-de Vries




Schandalig deze mensen zo aan hun lot over te laten !! Het is al geen pretje met dergelijk weer met een vrachtwagen of truck te moeten rijden !! Als men dan toch verbied verder te rijden omwille van weersomstandigheden dat men dan ook de nodige voorzieningen treft !!! Eventueel een noodtent oprichten met warme dranken, voedsel, verwarming en eventueel slaapgelegenheid voor mensen die enkel over een dagcabine beschikken. Dan kan men het verkeer ook makkelijker in veilige banen leiden !! Die tent zou dan enkel zijn voor vrachtverkeer !! Dat moet toch haalbaar zijn !!!

Containervervoerders duur uit door storingen Rotterdamse haven

http://www.ttm.nl/nieuws/id29036-containervervoerders-duur-uit-door-storingen-rotterdamse-haven.html

Containerwegvervoerders hebben de laatste weken te maken met een opeenstapeling van verstoringen en vertragingen op containerterminals en depots in de Rotterdamse Haven. Als gevolg van deze vertragingen lopen de kosten voor de vervoerders enorm op. De Alliantie Zeecontainervervoerders (AZV), deelmarkt van Transport en Logistiek en Nederland (TLN), maakt zich ernstig zorgen over de aanhoudende problemen.



De aanhoudende vertragingen en verstoringen zijn een doorn in het oog van de containervervoerders. Afgelopen weken werden zij herhaaldelijk getroffen door problemen van verschillende aard bij de containerterminals en depots in de haven van Rotterdam. Storingen in de terminal en douanesystemen, gesloten slagbomen, winterse weersomstandigheden, uitval van kranen en heftrucks, piekdrukte op depots tot zelfs een complete stroomuitval waren afgelopen weken eerder regel dan uitzondering. 

Gevolgen van al deze problemen zijn onvoorziene wachttijden, missen van aansluitende ritten of verschuiving van ritten naar andere dagen. Noodgedwongen verblijven chauffeurs lange tijd onder moeilijke omstandigheden in de Rotterdamse haven en komen in de problemen met de rij- en rusttijden die  zwaar beboet worden in binnen- en buitenland.

"Door deze ontwikkelingen lopen containervervoerders omzet mis en worden zij geconfronteerd met hogere kosten die zij  moeilijk kunnen verhalen. Een zorgwekkende ontwikkeling, zeker in deze tijd dat de winstmarges op vervoer nog steeds achterblijven bij de stijgende vraag naar vervoer", aldus Peter Sierat, Algemeen directeur TLN.  

De AZV heeft begrip voor het feit dat er altijd onvoorziene omstandigheden kunnen plaatsvinden waardoor er vertragingen ontstaan in de afhandeling van containers. Feit is wel dat de vervoerder hiervan bijna altijd de dupe is. In het algemeen hebben opdrachtgevers weinig begrip en laten de vervoerders  bijna letterlijk in de kou staan wachten. De AZV wil dat opdrachtgevers hun verantwoordelijkheid nemen en de  de vervoerder niet opzadelt met problemen die buiten haar macht liggen. Helaas komt het te vaak voor dat partijen zich beroepen op overmacht en de vervoerder uiteindelijk de rekening betaalt.

Boze truckers willen niet weg van parking

http://www.ttm.nl/nieuws/id28897-boze-truckers-willen-niet-weg-van-parking.html

De 'Stichting Vrachtwagen Parking Roosendaal' (SVPR) die de vrachtwagenparking aan de Jan Vermeerlaan in Roosendaal beheert, heeft een juridisch adviseur ingeschakeld in de strijd tegen de gemeente. SVPR weigert per 1 januari het parkeerterrein in de Westrand te ontruimen. Dat meldt BN/De Stem.

Vorige week ontving voorzitter Cor Thompson een brief van de gemeente, waarin het huurcontract per 1 januari wordt opgezegd. Thompson is ziedend: "In ons huurcontract staat dat de gemeente de huur tenminste een half jaar voor het aflopen van de contracttermijn moet opzeggen. Het contract loopt tot 1 januari en dus hadden ze vijf maanden geleden moeten opzeggen. Wij gaan er dan ook niet mee akkoord. We vragen ons af hoe ze er bij de gemeente bij komen om zo om te gaan met de belangen van de inwoners."

Het zit het bestuur van de SVPR vooral dwars dat de truckers die - vooral in het weekeinde - gebruikmaken van het terrein straks op de nieuwe parking op Borchwerf II aan Parkeer Beheer veel hogere tarieven moeten gaan betalen. "Dat is in strijd met eerder gemaakte afspraken. De gemeente heeft beloftes gedaan, waar ze nu onderuit wil. De tarieven zouden van 250 euro naar 750 euro per jaar verhoogd worden, daar hebben we schoorvoetend mee ingestemd. Maar niet met een btw-heffing, die daar nog eens bovenop komt. Verder moeten nieuwkomers niet met nog veel hogere tarieven worden geconfronteerd. We hadden een wachtlijst, maar de chauffeurs die daarop stonden, weigeren een maandsalaris of meer op te brengen voor een plaats. Die zeggen dat ze wel een plekkie bij een boer zoeken. De wachtlijst heb ik dan ook verscheurd."

De SVPR wil ook dat de gemeente iets teruggeeft voor alle investeringen die ze aan de Vermeerlaan heeft gedaan. Thompson: "We zitten hier 23 jaar en hebben verlichting aangelegd, de bestrating, de belijning. Allemaal vrijwilligerswerk. En nu zouden we binnen anderhalve maand de complete parking moeten onttakelen. Geen denken aan", aldus een strijdbare Thompson.

Lees ook: Chauffeurs weigeren nieuwe truckparking