Onder de naam SteamExpander brengt Voith een apparaat dat de warmte uit uitlaatgassen omzet in bruikbare energie.
Zoals bekend verdwijnt 30% van de energie die een dieselmotor produceert via de uitlaat naar buiten in de vorm van warmte. De Voith SteamExpander vangt die warmte op en deze om in mechanische energie die direct in de aandrijflijn kan worden ingevoerd. In de SteamExpander zit een warmtewisselaar. Met de daaruit afkomstige hete gassen wordt een 750 cc tweecilinder motor aangedreven die 16 tot 38 pk vermogen levert. Dat vermogen wordt via een mechanische koppeling in de aandrijflijn ingevoerd. Naast vermogenswinst levert de SteamExpander ook nog maximaal 7% een lagere CO2 emissie op. De SteamExpander is geschikt voor motoren van 20 tot 450 pk. Het apparaat is in een experimenteel stadium. Voith test het uit op een truck waar meerdere Voith systemen op zijn gebouwd die verbruik en emissie moeten reduceren. Wat wel te koop is, is Voith's elektromagnetische retarder voor lichte bedrijfsauto's. De slijtagevrije rem is uitvoerig getest op Alpentrajecten en blijkt 90% va alle remmingen voor zijn rekening te nemen. Na 10.000 testkilometers was de remvoering op de vooras nog geheel nieuw. De rem, te zien op de onderste foto, weegt maar 39 kilo en is toegelaten op de Mercedes Benz Atego en de Iveco Eurocargo. De rem wordt gemonteerd in de tussenas en is gekoppeld aan het gewone remsysteem. De renm makt gebruik van een permanente magneet en heeft dus niet, zoals een Telma rem, elektrische voeding nodig.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten