Met een marktaandeel van 21% in het segment van de zware trekker is DAF nu in Europa de nummer één. DAF wil nu groeien in het bakwagen segment. Op de IAA lanceerde het merk een hybride versie van de LF.
lanceerde het merk een hybride versie van de LF.
Van Klein Duimpje naar nummer 1 is een fraaie sprong waar de Amerikaanse bazen van DAF blij mee zullen zijn. Maar de volgende uitdaging is al gedefinieerd want topman Harry Schippers zei op de dag voor de opening van de IAA dat het bedrijf de komende tijd moet groeien in de segmenten waarin men kennelijk niet zo hard of helemaal niet gegroeid is: De bakwagen voor allerlei toepassingen op maat van de klant, een segment waarin de marges voor een truckleverancier meestal beter zijn dan in het felbevochten trekkersegment. Op de IAA stand was te zien waar DAF de accenten gaat leggen: Compleet opgebouwde voertuigen zoals een drie-assige LF55 met Saxas opbouw voor de drankendistributie, een drie-assige CF75 vuilniswagen met HN Schörling opbouw, een twee-assige CF65 met koelopbouw van Schmitz Cargobull, een drie-assige CF85 met VDL haak-arm-systeem, een drie-assige CF85 met container-afzetsysteem van Gergen, een vier-assige CF85 met Meiller-kipper en een drie-assige XF105 met de in Duitsland zeer populaire BDF-opbouw. Een nieuwe ontwikkeling die eigenlijk voor dat zelfde segment bestemd is, is de nieuwe LF Hybride truck. Nog vóór het einde van het jaar start DAF de productie van de DAF LF Hybride, een 12 tons distributietruck met parallel hybridesysteem. De wagen is uitvoerig getest bij klanten onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Met de hybridetechnologie wordt een reductie in brandstofverbruik en daarmee CO2-emissie gerealiseerd van 10 tot 20%, afhankelijk van de inzet. DAF is na Mercedes de tweede Europese truckfabrikant die op dit moment een hybridetruck in productie neemt. Net als de anderen heeft ook de Hybride LF een parallel diesel/elektrisch hybride-systeem. De truck wordt dus aangedreven door de dieselmotor, de elektromotor of door een combinatie van beide. De LF is uitgerust met de 4,5 liter PACCAR FR dieselmotor in EEV uitvoering die 116 pk levert. Het accupakket weegt 100 kilo en is volledig opgeladen goed voor twee kilometer elektrisch rijden. Tijdens elektrobedrijf blijft -net as bij alle anderen- de dieselmotor wel stationair meedraaien voor de aandrijving van stuurpomp en compressor. In de beleving van de voetganger maakt het dus weinig verschil met en gewone dieseltruck. In totaal is de DAF LF45.160 Hybride zo'n 300 kilogram zwaarder dan de reguliere uitvoering. DAF start de levering van de LF Hybride in Groot-Brittannië, Nederland, Duitsland, Frankrijk en België, landen waarvan marktonderzoek heeft aangetoond dat de belangstelling voor hybridevoertuigen het grootst is. Afhankelijk van het succes van de LF Hybride op deze markten zal DAF besluiten het voertuig ook in andere landen in het standaard leveringsprogramma op te nemen. DAF biedt de LF Hybride standaard aan via PACCAR Financial met een full operational lease-contract zodat de DAF-dealer gedurende de looptijd van het contract eventuele updates kan doorvoeren.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten