Veel problemen met nieuwe wetgeving exceptioneel vervoer Belgie

Veel problemen met nieuwe wetgeving exceptioneel vervoer Belgie  
ZOETERMEER - Transport en 
Logistiek Nederland (TLN) maakt zich grote zorgen over de nieuwe regelgeving voor uitzonderlijk (exceptioneel) vervoer in België. Vooral voor transportbegeleiders is het vrijwel onmogelijk om aan nieuwe eisen, die per 1 juli a.s. ingaan, te voldoen. 

TLN vreest door de nieuwe Belgische eisen een groot tekort aan gekwalificeerde begeleiders. Door het gebrek aan begeleiders zullen exceptionele transporten door België straks veel moeilijker uitvoerbaar zijn. Ook de kosten voor het transport zullen fors toenemen. 

Het nieuwe Koninklijke Besluit (KB) voor het uitzonderlijk vervoer in België treedt op 1 juli a.s. in werking. België kende tot op heden geen specifieke wetgeving voor het uitzonderlijk vervoer. Met de publicatie van het KB zijn alle voorschriften voor het transport, het aanvragen van vergunningen, de aflevertermijnen van de vergunningen, de rijverboden en de begeleiding nu bij wet vastgelegd. 

De nieuwe wetgeving heeft vooral grote gevolgen voor de begeleiding van het transport. Deze wordt voor de meeste situaties overgedragen aan particuliere begeleiders. Zij krijgen meer bevoegdheden maar moeten voortaan wel over een vergunning beschikken. De begeleiding valt onder de wetgeving voor bewakingsfirma’s. Om voor een vergunning in aanmerking te komen moeten bedrijven aan zeer strenge en praktisch onhaalbare eisen voldoen. Deze betreffen ondermeer de huisvesting, verzekering, waarborggarantie, materieel, personeel en opleiding. Bepaalde kwaliteitseisen zijn naar de mening van TLN zeer van belang, maar de eisen moeten niet zo ver gaan dat er een onwerkbare situatie ontstaat.

Grootste knelpunt vormt de eis dat een begeleidingsbedrijf over tenminste drie begeleidingsvoertuigen en tenminste drie begeleiders moet beschikken. Voor het merendeel van de exceptionele transporten zijn echter slechts 1 of 2 begeleidingsvoertuigen nodig. Zowel in België als in Nederland zijn er maar weinig bedrijven die aan deze voorwaarde kunnen voldoen. TLN verwacht dat veel van de huidige begeleiders straks niet meer in België als begeleider werkzaam kan zijn. Het exceptionele vervoer in België zal hiervan grote nadelige effecten ondervinden. Sterker nog, loopt hiermee gevaar. 

TLN vindt het belangrijk dat er goede en duidelijke voorschriften komen voor transportbegeleiders. De wetgeving moet echter wel reëel en uitvoerbaar zijn. Daar ontbreekt het in België aan. De nieuwe wetgeving maakt het goede en betrouwbare bedrijven onmogelijk als begeleider in België actief te zijn. TLN heeft inmiddels de Belgische minister van Binnenlandse Zaken per brief van de problemen op de hoogte gebracht en gevraagd de regelgeving aan te passen




http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7118