Een ontmoetingsplaats voor vrienden, familie en mensen die interesse delen google2e8a40811e972d95.htlm WELKOM
Verder was er de première van de Ecostralis. Eco staat daarbij voor ecologie en economie. Bij de motor is een nieuwe balans gevonden tussen prestaties en CO2 productie. OO zijn er veel aerodynamische verbeteringen aangebracht en zaken als bandenspanningbewaking. Iveco biedt bij de EcoStralis ook een chauffeurstraining aan. Uiteraard stond er op de IAA ook een Ecodaily Electric in de kleur van DHL, één van de klanten die dit voertuig al in de praktijk gebruikt. De eerste studie van dit voerruig dateert al van 1986. De actieradius is 90 tot 130m kilometer en het meergewicht niet meer dan 300 kg. Ook met aardgas is Iveco al geruime tijd actief. Men levert zowel een Ecodaily als een Stralis op aardgas, in beide gevallen gaat het om CNG ofwel gecomprimeerd aardgas.
De verbranding is ‘lean' en maakt gebruik van een closed-loop Lamba controlesysteem. Daardoor past het motormanagement systeem de motor automatisch aan aan de gebruikte gaskwaliteit. De motor is daardoor geschikt voor gewoon aardgas, biogas of een mengsel daarvan. De tank bevat 640 liter gecomprimeerd aardgas wat voldoende is om 200 km af te leggen. Het gas is verdeeld over vier afzonderlijke tanks die zijn gemaakt van vezelkoolstof materiaal. Daardoor zijn ze meer dan 400 kilo lichter dan wanneer staal zou zijn gebruikt. De tanks gaan naar zeggen van Scania 20 jaar mee. Verder toonde Scania motoren geschikt voor gebruik van biodiesel en ethanol . Men het met deze brandstof vele jaren evaring want in Stockholm rijden al meer dan 120 jaar Scania bussen op ethanol. De CO2 emissie van dergelijke motoren is tot 60% lager dan diesels.
Van Klein Duimpje naar nummer 1 is een fraaie sprong waar de Amerikaanse bazen van DAF blij mee zullen zijn. Maar de volgende uitdaging is al gedefinieerd want topman Harry Schippers zei op de dag voor de opening van de IAA dat het bedrijf de komende tijd moet groeien in de segmenten waarin men kennelijk niet zo hard of helemaal niet gegroeid is: De bakwagen voor allerlei toepassingen op maat van de klant, een segment waarin de marges voor een truckleverancier meestal beter zijn dan in het felbevochten trekkersegment. Op de IAA stand was te zien waar DAF de accenten gaat leggen: Compleet opgebouwde voertuigen zoals een drie-assige LF55 met Saxas opbouw voor de drankendistributie, een drie-assige CF75 vuilniswagen met HN Schörling opbouw, een twee-assige CF65 met koelopbouw van Schmitz Cargobull, een drie-assige CF85 met VDL haak-arm-systeem, een drie-assige CF85 met container-afzetsysteem van Gergen, een vier-assige CF85 met Meiller-kipper en een drie-assige XF105 met de in Duitsland zeer populaire BDF-opbouw. Een nieuwe ontwikkeling die eigenlijk voor dat zelfde segment bestemd is, is de nieuwe LF Hybride truck. Nog vóór het einde van het jaar start DAF de productie van de DAF LF Hybride, een 12 tons distributietruck met parallel hybridesysteem. De wagen is uitvoerig getest bij klanten onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Met de hybridetechnologie wordt een reductie in brandstofverbruik en daarmee CO2-emissie gerealiseerd van 10 tot 20%, afhankelijk van de inzet. DAF is na Mercedes de tweede Europese truckfabrikant die op dit moment een hybridetruck in productie neemt. Net als de anderen heeft ook de Hybride LF een parallel diesel/elektrisch hybride-systeem. De truck wordt dus aangedreven door de dieselmotor, de elektromotor of door een combinatie van beide. De LF is uitgerust met de 4,5 liter PACCAR FR dieselmotor in EEV uitvoering die 116 pk levert. Het accupakket weegt 100 kilo en is volledig opgeladen goed voor twee kilometer elektrisch rijden. Tijdens elektrobedrijf blijft -net as bij alle anderen- de dieselmotor wel stationair meedraaien voor de aandrijving van stuurpomp en compressor. In de beleving van de voetganger maakt het dus weinig verschil met en gewone dieseltruck. In totaal is de DAF LF45.160 Hybride zo'n 300 kilogram zwaarder dan de reguliere uitvoering. DAF start de levering van de LF Hybride in Groot-Brittannië, Nederland, Duitsland, Frankrijk en België, landen waarvan marktonderzoek heeft aangetoond dat de belangstelling voor hybridevoertuigen het grootst is. Afhankelijk van het succes van de LF Hybride op deze markten zal DAF besluiten het voertuig ook in andere landen in het standaard leveringsprogramma op te nemen. DAF biedt de LF Hybride standaard aan via PACCAR Financial met een full operational lease-contract zodat de DAF-dealer gedurende de looptijd van het contract eventuele updates kan doorvoeren.
Om ons land nu en in de toekomst te beschermen tegen hoog water en de zoetwatervoorziening op orde te houden, presenteert het kabinet op voorstel van de Deltacommissaris, het eerste Deltaprogramma. Dit programma bevat maatregelen om de veiligheid en zoetwatervoorziening van onze delta op orde te krijgen. Het Deltaprogramma kondigt vijf deltabeslissingen aan die voor 2015 aan de Tweede Kamer worden voorgelegd: 1) over de normen voor de belangrijkste dijken en andere waterkeringen, 2) over de beschikbaarheid van zoetwater, 3) over het peil van het IJsselmeer, 4) over de manier waarop het Rijnmondgebied veilig kan blijven zonder aan economische waarde in te boeten en 5) over hoe bij het bouwen van buurten en wijken rekening kan worden gehouden met water.
