Welkomstwoordje

Welkom in ons Hoekje !!!
We hopen dat je hier een aangename verpozing vind en je je niet zal vervelen. Geniet er van.
Hoe werkt de pps ?
Bij dia`s als Dagboek van een hond en Liefdesgeschiedenis :
om die te laten afspelen ga je even naar de blogarchief en klik je daar op de link van de dia`s die je wil zien .
Gastenboek
Onderaan rechts , onder music oldies vind je een gastenboek
waar je je opmerkingen kan plaatsen wat je van deze blog vind,
of als je een vraag of iets anders wil kribbelen. Ga je gang.
Zoekmachine
Als je nog een beetje verder naar beneden gaat vind je ook onderaan rechts een google-zoekmachine waarmee je dus op het net kan surfen.
Nog een beetje verder naar onder vind je een zoekmachine waarmee je kan vertalen.
Volgen
Vlak daaronder, eveneens links, zie je dat je je als volger van het blog kan opgeven Meer uitleg hierover later.
Travel Talk
Is daar vlak onder. Daarmee kan je ook volgers en eigenaars van andere blogs vinden over de hele wereld. Je moet jezelf dan wel even aanmelden.
Share it
Daarmee kan je artikels delen of video`s op je facebook of Twitter.

Veel plezier !!

waarschuwing
Zoals je zal zien komen in dit blog niet alleen leuke artikelen en amusement aan bod, maar ook ernstige onderwerpen en dringende oproepen!!
Wij, die het goed hebben in ons dagelijks bestaan, laat ons onze ogen niet sluiten voor hen die grote nood kennen
en laat ons daar samen, waar we kunnen en hoe we kunnen ,
een uitgestoken hand bieden.
Al is het maar het tekenen van een petitie of het aanklagen van onrecht... Verspreid het, opdat ook de stem, de hulproep van deze mensen gehoord wordt... !
Dank u wel !!

sunwoef

zaterdag 18 september 2010

Meisje (2) rookt joint (video)

http://www.clint.be/actua/buitenland/meisje-2-rookt-joint-video?utm_source=ccb&utm_medium=newsletter&utm_campaign=vrijdag



Op het internet zijn beelden opgedoken van een meisje van 2 dat cannabis aan het roken is. Het is haar moeder die haar de joint toestopt.
Op de beelden is te zien hoe het meisje naar tv zit te kijken terwijl haar moeder haar een jointje aanbiedt. De vrouw moedigt haar dochtertje vervolgens aan om te roken. Veel hulp lijkt de peuter niet nodig te hebben. Het lijkt alsof ze al vaker heeft gerookt.
Er loopt nu een onderzoek tegen de 21-jarige moeder. De vrouw uit Cincinatti, die de beelden vorige maand met haar gsm maakte, wordt aangeklaagd voor het bezit van drugs en het in gevaar brengen van het leven van haar kind. Ze riskeert een gevangenisstraf van 11 jaar.
Het meisje is ondergebracht bij een familielid.




EUH... WABLIEFT ????

Doorbraak in bouw ’s werelds langste tunnel

http://www.bouwmaterieel.nl/nieuws/5394/doorbraak-in-bouw-s-werelds-langste-tunnel.html
Doorbraak in bouw ’s werelds langste tunnel



Het werk aan de langste tunnel ter wereld, de nieuwe Gotthard-basistunnel in Zwitserland, staat aan de vooravond van een belangrijke doorbraak. Na tien jaar boren ontmoeten tunnelbouwers vanuit westelijke en oostelijke richting elkaar op 15 oktober. 



“Een emotioneel moment”, verwacht voorman Heinz Ehrbar van bouwbedrijfAlpTransit op nieuwssite swissinfo.ch.

De geplande doorbraak zorgt voor een spoortunnel van 57 kilometer lang. Bij ingebruikname is dat een nieuw wereldrecord, want nu is de Japanse Seikantunnel met 54 kilometer nog de langste op de planeet. De Kanaaltunnel tussen Frankrijk en Groot-Brittannië is met 50 kilometer de langste van Europa.

Maar toeristen op weg naar Italië moeten nog een tijdje wachten voor ze iets van de tunnel merken. Het afbouwen van de buis en de rails duurt nog zo'n zeven jaar. Naar verwachting zoeven in 2017 de eerste hogesnelheidstreinen en goederenwagons door de tunnel.
(Lees verder onder de foto)

Dan gaat het ook echt snel. De spoortunnel snijdt een heel stuk af van de huidige Gotthard spoortunnel, waardoor treinreizigers anderhalf uur sneller van Zürich naar Milaan kunnen reizen.

En bijkomend voordeel is dat het treintraject vrij vlak is. Zonder de steile hellingen kunnen goederentreinen tweemaal zo veel gewicht meenemen, tot vreugde van transporteurs.

De tunnel is gegraven met hulp van vele explosies en gigantische boormachines. In totaal halen ze 24 miljard kilo aan rotsen uit de bergen. Het graven van zo'n recordlange en diepe tunnel zorgde voor speciale problemen. “De spanningen in de rotsen, mogelijke waterdruk en hitte”, zegt emeritus professor tunnelbouw Kalman Kovari uit Zürich die adviseur was van het project.

De tunnelwerkers dreigden bijvoorbeeld te worden blootgesteld aan een temperatuur van 45 graden. Een watersysteem is erin geslaagd dat te koelen tot 28 graden, wat het ondergrondse werken iets draaglijker maakt.
(Lees verder onder de foto)

De Alpen zorgden zelf ook voor verrassingen. Bij een deel van het traject vreesden ingenieurs voor slappe grond, een mengsel van graniet en water. Het werk werd stilgelegd en het hele project werd bedreigd. Extra boorgaten toonden echter aan dat de grond niet zo slecht was. De tunnelbouwers hervatten het werk.

Elders bleek de rots erg kruimelig. Maar door het plaatsen van stalen bogen werd ook dat opgelost.

Wegens de lengte van de tunnel worden bijzondere veiligheidssnufjes aangebracht voor de treinpassagiers. Zo komen er twee ondergrondse noodstations. In geval van een brand of ander probleem kunnen gestrande reizigers daar overstappen op een aparte trein die hen in veiligheid brengt. En uiteraard rijden de treinen door twee aparte buizen, zodat ze niet kunnen botsen.

Eigenlijk gaat de bouw erg voorspoedig. “We onderzoeken of we de tunnel een jaar eerder kunnen openen”, zegt Ehrbar van bouwbedrijf AlpTransit. De eerste treinen zouden dan in 2016 door de tunnel kunnen rijden.
(Lees verder onder de foto)

De tunnel in cijfers en getallen

• Het consortium AlpTransit Gotthard AG bouwt momenteel aan een vlakke, 57 km lange, tunnel die weldra gereed moet zijn voor de aanleg van sporen. De treintunnel zal bestaan uit twee buizen met een enkelspoor. Totaal wordt 153,5 kilometer tunnel gegraven, inclusief een dwarstunnel om de 325 meter.

• Om ruimte te maken voor de bouw van tunnels en servicestations, moeten de aannemers circa 13.300.000 kuub rots en gruis afvoeren, vijf keer het volume van de piramide van Cheops.

• Als alles klaar is kunnen de treinen straks met een snelheid van maximaal 250 km/u door de tunnel, die loopt van Erstfeld in het noorden tot Bodio in het zuiden.

• De totale bouwkosten van dit project van de eeuw worden geraamd op CHF 8,139 miljoen. (4,915 miljoen euro)

• Om een goede noord-zuidverbinding te realiseren wordt ook gewerkt aan de aanleg van de 15,4 kilometer lange Ceneri-basistunnel tussen Camorino en Vezia.

Nadere informatie over dit project: 
www.alptransit.ch 

Bron en foto’s: AlpTransit Gotthard AG / De Telegraaf


Zie ook: http://www.alptransit.ch/

( rechtstreekse link ) en bij interessante links






Oosterweel bereikt kookpunt: Tunnel, brug of paperclip?

http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/oosterweel-bereikt-kookpunt-tunnel-brug-of-paperclip.aspx

Zie ook bij dossiers ( Rechts van de blog)


oosterweel bereikt kookpunt tunnel brug of paperclip


17/09 Het Oosterweeldebat zorgt op dit eigenste moment voor hoogspanning in de Vlaamse regering. Uiterlijk op 27 september wil Vlaams-minister president een definitieve beslissing bekend maken en dus vindt er dezer dagen druk overleg plaats. N-VA en sp.a liggen momenteel zwaar in de clinch met elkaar.





Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) zegt dat hij met zijn regering "hard zal doorwerken om tot een goede besluitvorming te komen in het Oosterweeldossier". Uiterlijk op 27 september, de dag waarop Peeters zijn Septemberverklaring aflegt in het Vlaams parlement, moet er een oplossing op tafel liggen. Peeters reageert daarmee op berichten dat de interne spanningen in zijn regering oplopen in het zicht van de landing rond het Oosterweeldossier.

Paperclip-scenario

Op korte termijn zal dus duidelijk worden of de Vlaamse regering kiest voor het BAM-tracé met de Lange Wapper, of het tracé met de tunnels. Gazet van Antwerpen bracht vrijdag dat er nog een derde optie op tafel ligt, namelijk de 'paperclip'-oplossing. Dat zou een combinatie zijn van brug en tunnels, waarbij de Lange Wapper alleen nog boven de Antwerpse dokken komt en daarna overgaat in een tunnelsleuf richting Sportpaleis.
Die optie wijst er op dat zowel de voorstanders van een viaduct (N-VA) en de voorstanders van de tunnels (sp.a) nog steeds op zoek zijn naar een elegante oplossing, waarbij niemand gezichtsverlies moet leiden.
N-VA lijkt het voorstel wel genegen, maar sp.a zou het scenario afwijzen omdat het buiten het kader van het dubbelbesluit valt.
Voor het paperclipscenario zou alvast een nieuw milieueffectenrapport (MER) nodig zijn. Die procedure zou volgens sommigen voor vertraging kunnen zorgen. Maar volgens de N-VA kan in die periode al wel gestart worden met de bouw van de brug.

Kostprijs

Algemeen wordt verwacht dat de knoop in de eerste helft van volgende week zal worden doorgehakt. Uit topoverleg donderdag bleek dat vooral de kloof tussen N-VA en sp.a groot blijft. Grootste knelpunt blijkt de kostprijs van beide scenario's.
Zo is bij N-VA te horen dat de tunneloplossing 430 miljoen euro duurder is, terwijl volgens sp.a zelf sprake zou zijn van 220 à 230 miljoen euro.
Omdat sp.a blijkbaar blijft vasthouden aan een tunnel en de N-VA aan een brug, wordt in de richting van de CD&V gekeken. Sommigen verwachten dat Peeters zelf met een ultiem voorstel komt.

Liberalen aan boord?

Het scenario waarbij de liberalen op Vlaams niveau aan boord zouden gehaald worden, wordt intussen uit verschillende kanten afgeschoten. Ook een N-VA-bron noemt die piste nu "weinig realistisch".





Reacties

  • 15/15

    Filip Lauwers MERKSEM, 18 september '10 om 13:50Ongepast?
    Het paperclip-voorstel lijkt me een interessante tussenweg om voor- en tegenstanders tegemoet te komen. Een oplossing waar iedereen achter staat, kan er toch nooit worden gevonden. En doe hier alstublieft niet terug een volksraadpleging over, waar je toch enkel maar de meest gemotiveerde mensen hoort (meestal de tegenstanders): we hebben volksvertegenwoordigers genoeg, die zwaar betaald worden om beslissingen te nemen in onze naam. Neem je verantwoordelijkheid op en neem nu gewoon een beslissing!
    ID=727224 / GEBRUIKER=213378
  • 14/15

    Frans Wouters ANTWERPEN, 18 september '10 om 13:37Ongepast?
    Dus N-VA (hierin zeker gesteund door Open Vld en CD&V!) wil de brug laten bouwen voor er een nieuw milieueffectenrapport word opgemaakt? En de Vlaamse regering moet nu in 9 dagen beslissen of dit 'Paperclip-scenario' haalbaar EN betaalbaar is? HéHé. Die brug moet er Ondanks alles dus komen Alvorens men weet of de rest van het tracé haalbaar is! Nu ja, waarom ook niet, er liggen nog bruggen die niet gebruikt worden in België en men kan ze allicht gebruiken als toeristische trekpleister vanwaaruit toeristen de stad en haven kunnen overzien ;-)
    ID=727218 / GEBRUIKER=338448
  • 13/15

    Philippe Vosters ANTWERPEN, 18 september '10 om 11:01Ongepast?
    A.U.B. dames en heren politici laat jullie ego's thuis en neemt een eervolle en goede beslissing over het mobiliteits probleem in Antwerpen. A.U.B. veeg het BAM tracé van de tafel zoals jullie beloofd hebben voor, tijdens en vlak na de volksraadpleging, A.U.B. maak de grootste stad van vlaanderen niet kapot. A.U.B grijp de kans die de politici jaren geleden niet hebben druven of kunnen nemen, namelijk het doorgaand verkeer buiten de stad te houden. A.U.B Mr. Peeters u hebt wel gelijk als u zegt dat de Antwerpenaar een oplossing wil, maar u hebt geen gelijk als u zegt dat we eender welke oplossing willen, wij willen namelijk geen Bam tracé niet met tunnels ,niet met een viaduct.
    ID=727122 / GEBRUIKER=1148743
  • 12/15

    ronald boudewijns EKEREN, 18 september '10 om 10:06Ongepast?
    Weet ge wat , bouw die brug en verdeel dat geld van die tunneloplossing onder de mensen... T'is toch maar een verschil van tussen de 220 à 430 miljoen euro's...
    ID=727103 / GEBRUIKER=319437
  • 11/15

    Jozef Weyn ANTWERPEN, 18 september '10 om 01:16Ongepast?
    BAM-tracé, Paperclip, of Meccanotracé, we krijgen geen brug. Wat we krijgen is een ingenieursnattedroom. Maar dat ligt niet alleen aan de Stad Antwerpen, maar ook aan het Waasland dat een autostradeverbinding moet toelaten met de snelweg naar Gent. Wat een dubbel probleem stelt: enerzijds is de Schelde in de hoofden van de mensen nog steeds een grens (ik ben van Linkeroever, ik ken dat gevoel), en anderzijds is Gent nog steeds een rivaal en ligt het afleiden van verkeer naar daar nog steeds moeilijk. Hoe dan ook zal een tweede ring rond Antwerpen niet te vermijden zijn op termijn. En laat dat nu net de basis zijn van het Meccanotracé dat het doorgaand verkeer afleidt van de Ring.
    ID=727047 / GEBRUIKER=1150930

U bent nog niet aangemeld.

Meld u aan om een reactie te plaatsen. Dit helpt ons de kwaliteit van de reacties te garanderen.
Feed