Een ontmoetingsplaats voor vrienden, familie en mensen die interesse delen google2e8a40811e972d95.htlm WELKOM
zaterdag 4 september 2010
Ray Charles - Georgia On My Mind (Van "Live At Montreux 1997")
Voor meer info -
http://www.eagle-rock.com/artist/44CC ...
Ray Charles was een van de echte pioniers van de soul muziek. Geboren in Georgië in 1930 was hij een van de eerste artiesten mix tot gospel, R & B en jazz tot een nieuwe vorm van de zwarte popmuziek die zou komen te staan als ziel. Zijn stem en levering waren opvallend anders en direct herkenbaar. Hij kreeg zijn eerste hits hadden in de vroege jaren 50 en was nog steeds het raken van de grafieken in de 21e eeuw. Zijn dood in juni 2004 aan een leverziekte is het voorpaginanieuws over de hele wereld.
Dit concert werd gefilmd op het Montreux Jazz Festival op 19/07/1997 en is voorzien van Ray Charles en zijn orkest, onder leiding van saxofonist Al Jackson, en natuurlijk de Raelettes.
De volledige capaciteit is beschikbaar op de Eagle Vision DVD "Live at Montreux 1997", nu uit.
Nederland gidsland in duurzaam en veilig transport
http://www.ttm.nl/nieuws/id28400-nederland-gidsland-in-duurzaam-en-veilig-transport.html
Ons land is op het gebied van duurzaam transport wereldwijd de nummer één als het gaat om tests en proeve en als het gaat om samenwerking tussen alle betrokken partijen, inclusief de overheid. Dat is de strekking van het Symposium Duurzaam Transport van het Platform Duurzame Mobiliteit vanochtend in Gorinchem.
Ons land is op het gebied van duurzaam transport wereldwijd de nummer één als het gaat om tests en proeve en als het gaat om samenwerking tussen alle betrokken partijen, inclusief de overheid. Dat is de strekking van het Symposium Duurzaam Transport van het Platform Duurzame Mobiliteit vanochtend in Gorinchem.
Secretaris Robert Goevaers benadrukte dat verbeteringen van verkeersveiligheid, vermindering CO2 uitstoot en vergroting van de verkeersveiligheid uiteindelijk altijd een positieve invloed hebben op de doelmatigheid van het goederenvervoer en dus op de kosten. En uiteenlopend aantal sprekers van instellingen en bedrijven vertelde in Gorinchem wat de laatste stand van zaken is. Henk van Hoorn van het overheidsproject Truck van de Toekomst vertelde dat er in 2011 een "Kennisloket Truck van de Toekomst" wordt geopend waar belanghebbenden elkaar kunnen vinden en treffen en informatie kunnen uitwisselen. Vanaf 2012 komt er ook een stimuleringstraject waarvoor 6 miljoen euro beschikbaar is en waarvan de opzet mede afhangt van de uitkomst van de diverse proeftuinprojecten. Jan Schouten van Volvo vertelde dat Men begin 2011 een 460 pk FM op LNG kan leveren en vanaf hetzelfde tijdstip een FL./FE Volvo op CNG in de vermogensklassen van 240 tot 340 pk. De hybride Volvo's zijn pas in 2010 productierijp. Jolieke Mesken van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid zette uiteen dat de pieken van ongevallen waarbij distributietrucks en fietsers betrokken zijn liggen rond 08.00 tot 11.00 uur 's ochtends en 16.00 uur ‘s middags de tijdstippen. Ze liet tevens zien dat het aantal doden bij ongevallen waarbij trucks zijn betrokken van 2000 tot 2009 is gedaald van 160 naar 80. Zij pleite ervoor om bij het toelaten van trucks tot de binnensteden rekening te houden ‘fietsers-pieken'. Jos van Kleef van Connectzette uiteen dat er nog ontzettend veel winst te behalen is door slimme inzet van ICT. Het gaat dan om zaken als vooraanmelding bij losplaatsen, gemanagede venstertijden en controleren en handhaven van milieuzones en venstertijden ia internet of met PDA's. Directeur Trucks van Mercedes Jasper Hafkamp vertelde dat de succesvolle Econic op dit moment door de fabriek getest wordt in een aardgas hybride versie. Al leverbaar is een Atego hybride die volgens Hafkamp in de praktijk 15 tot 20% brandstof bespaart. Hij vertelode dat volledig elektrisch tractie met de huidige batterij techniek nog niet haalbaar is. Om een 40 tons truck 3000 km te laten rijden heb je 52 ton aan batterijen nodig die een volume hebben van 26 kubieke meter. Dat is dus niet haalbaar. Het wachten is op nieuw typen batterijen. Tijdens het symposium ontving Mercedes voor de aardgas Econic wel het PIEK 72 Decibel certificaat. Vorig jaar was het alleen Iveco dat die norm haalde en dat stak natuurlijk in Utrecht. Mercedes ‘milieuman' Joop Hoenderboom nam het certificaat in ontvangst van RAI secretaris Remco Tekstra (foto). Cor van Bergen Bravenboer van ThermoKing vertelde wat de laatste ontwikkelingen op het gebied van koelmachines zijn .Het bedrijf werkt hard aan een landelijk dekkend netwerk va CO2 vulpunten voor haar Cryogen CO2 koelsysteem In de loop van 2011 zijn er in ons land 9 vulpunten beschikbaar. Van Bergen Bravenboer haalt ook buitenlandse vervoerders en overheden naar Nederland die dit systeem komen bekijken. Onder andere komt er een delegatie uit Rusland. Thermo King heeft al klanten in Parijs, London, München en Noorwegen die met CO2 koelen.
Tenslotte was het woord aan Gandert Van Raemdonck van TU Delft die over de vele aerodynamische experimenten vertelde die hij in de windtunnel van de TU deed. Een te laag afgesteld dakspoiler kan tot meer luchtweerstand leiden dan helemaal geen dakspoiler was één van zijn bevindingen: Een iets te hoog afgestelde dakspoiler is altijd beter dan iets te laag. Het experiment met de Scania combinatie met "boot tail" vorig jaar leidde tot een verlaging van het brandstofverbruik met maximaal 2 liter per 100 kilometer.Op 11 november organiseert Connect in Rosmalen een symposium dat geheel gaat over verkeersveiligheid.
Tenslotte was het woord aan Gandert Van Raemdonck van TU Delft die over de vele aerodynamische experimenten vertelde die hij in de windtunnel van de TU deed. Een te laag afgesteld dakspoiler kan tot meer luchtweerstand leiden dan helemaal geen dakspoiler was één van zijn bevindingen: Een iets te hoog afgestelde dakspoiler is altijd beter dan iets te laag. Het experiment met de Scania combinatie met "boot tail" vorig jaar leidde tot een verlaging van het brandstofverbruik met maximaal 2 liter per 100 kilometer.Op 11 november organiseert Connect in Rosmalen een symposium dat geheel gaat over verkeersveiligheid.
Deel dit artikel via:
|Meer optiesvrijdag 3 september 2010
Klunder Transport Deventer start failliet Bomhof van der Haar Vaasen door
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7370
©Transport Online / Marcel van der Voort
DEVENTER / VAASSEN – Klunder Transport, aan de Harderwijkerstraat 41008 in Deventer start Bomhof van der Haar Vaassen door. Het laatste transportbedrijf is vorige week failliet verklaard.
Klunder heeft zich ontfermd over de gehele onderneming, aan de Talhoutweg 15 en daardoor kunnen de zeventien medewerkers, vooral chauffeurs, waarschijnlijk aan het werk blijven. Die hebben na het faillissement toch keihard doorgewerkt om een eventuele doorstart realistisch te maken. En met succes.
De twee werkmaatschappijen van Bomhof van der Haar zijn zover bekend ten onder gegaan aan de recessie. Er worden minder huizen verkocht, dus is de vraag naar een verhuizer evenmin groot. De directie van het transport- en verhuisbedrijf heeft zelf het faillissement aangevraagd.
Bij Klunder werken vijftig mensen. De afgelopen periode had dit bedrijf uit Deventer al klanten van de failliete oud-collega overgenomen.
Onduidelijk
Het is nog onduidelijk of de bedrijfsnaam van Bomhof van der Haar overeind blijft en de doorstarter gebruik gaat maken van de locatie in Vaassen. Er is geprobeerd om vrijdagochtend 3 september daarover duidelijkheid te krijgen bij de directie van Klunder Transport. Daar is echter niemand bereikbaar voor commentaar.
De twee werkmaatschappijen van Bomhof van der Haar zijn zover bekend ten onder gegaan aan de recessie. Er worden minder huizen verkocht, dus is de vraag naar een verhuizer evenmin groot. De directie van het transport- en verhuisbedrijf heeft zelf het faillissement aangevraagd.
Bij Klunder werken vijftig mensen. De afgelopen periode had dit bedrijf uit Deventer al klanten van de failliete oud-collega overgenomen.
Onduidelijk
Het is nog onduidelijk of de bedrijfsnaam van Bomhof van der Haar overeind blijft en de doorstarter gebruik gaat maken van de locatie in Vaassen. Er is geprobeerd om vrijdagochtend 3 september daarover duidelijkheid te krijgen bij de directie van Klunder Transport. Daar is echter niemand bereikbaar voor commentaar.
©Transport Online / Marcel van der Voort
Doorstarter transportbedrijf KP Beheer Rilland na vijf maanden al failliet
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7369
©Transport Online / Marcel van der Voort
RILLAND – Transportbedrijf KP Beheer B.V., aan de Poort 1 in Rilland is dinsdag 31 augustus na vijf maanden al failliet verklaard door de rechtbank van Breda.
Er zouden bij dit bedrijf eenenvijftig mensen werken, veelal chauffeurs.
Er zouden bij dit bedrijf eenenvijftig mensen werken, veelal chauffeurs.
Dit transportbedrijf handelde onder de naam DST Logistics / Krijger Transport Rilland.
Krijger Transport Rilland is 16 maart failliet verklaard en vervolgens doorgestart door DST Roosendaal met ook een vestiging in Rilland.
Curator mr. M. Huisman van Huisman Advocaten meldde dat er elf chauffeurs bij de doorstarter werk kregen.
De leiding van het bedrijf zou hetzelfde blijven als onder Krijger Transport Rilland.
Het gesneuvelde transportbedrijf vervoerde vooral gekoelde en diepgevroren producten zoals vis, bloemen, groenten en fruit.
Later meer…
Krijger Transport Rilland is 16 maart failliet verklaard en vervolgens doorgestart door DST Roosendaal met ook een vestiging in Rilland.
Curator mr. M. Huisman van Huisman Advocaten meldde dat er elf chauffeurs bij de doorstarter werk kregen.
De leiding van het bedrijf zou hetzelfde blijven als onder Krijger Transport Rilland.
Het gesneuvelde transportbedrijf vervoerde vooral gekoelde en diepgevroren producten zoals vis, bloemen, groenten en fruit.
Later meer…
©Transport Online / Marcel van der Voort
Wegwerkers spreken hardrijders rechtstreeks aan
http://www.transport-online.nl/site/verkeers-nieuws/index.php?news=882
Snelheid en agressie
Het komt steeds vaker voor dat wegwerkers door het gedrag van automobilisten en vrachtwagenchauffeurs in gevaar worden gebracht. Niet alleen door te hard rijden ontstaan gevaarlijke situaties. Ook agressie jegens wegwerkers komt steeds vaker voor.
De verkeerswebsite KWAMUTEGEN.nl heeft speciaal voor wegwerkers en wegbeheerders nu de mogelijkheid geopend om wegpiraten op hun verantwoordelijkheid te wijzen. Vakvereniging Het Zwarte Corps met vele leden in de grond- wegen- en waterbouwsector ondersteunt dit initiatief.
Rechtstreeks aanspreken
Heel eenvoudig, de wegwerker noteert het kenteken van de auto of vrachtwagen en verstuurt via de website KWAMUTEGEN.nl een boodschap als "U bracht wegwerkers in gevaar door te hard rijden". Zowel de verzender als de ontvanger van de boodschap blijven anoniem, de ontvanger ziet alleen dat de boodschap afkomstig is van een wegwerker. De chauffeur zal zich dan hopelijk realiseren dat zijn of haar rijgedrag wegwerkers in gevaar heeft gebracht.
Het platform KWAMUTEGEN.nl is opgericht door Stichting KWAMUTEGEN die daarmee verkeersdeelnemers in de gelegenheid wil stellen onderling te communiceren over elkaars verkeersgedrag. Verkeer is per definitie 'dingen samen doen' en de veiligheid en leefbaarheid is in grote mate afhankelijk van ons gedrag. KWAMUTEGEN werkt zonder winstoogmerk (Algemeen Nut Beoogde Instelling) en biedt in het verlengde van haar doelstellingen, jonge verkeersslachtoffers financiële steun.
BILTHOVEN - Met de boodschap 'U bracht wegwerkers in gevaar door te hard rijden' kunnen wegwerkers en wegbeheerders voortaan hardrijders rechtstreeks aanspreken op hun onverantwoord rijgedrag. Samen met Vakvereniging Het Zwarte Corps (de vakbond voor machinegebonden personeel) zet Stichting KWAMUTEGEN het verkeersplatform KWAMUTEGEN.nl in om de veiligheid van wegwerkers te verbeteren.
Overal in Nederland wordt momenteel aan de verbetering van het wegennet gewerkt. Het is onvermijdelijk dat hierdoor verkeershinder ontstaat en dat snelheidsbeperkingen nodig zijn. Dit laatste is nodig om wegwerkers enigszins te beschermen bij het toch al zeer gevaarlijke werken langs de wegen.
Snelheid en agressie
Het komt steeds vaker voor dat wegwerkers door het gedrag van automobilisten en vrachtwagenchauffeurs in gevaar worden gebracht. Niet alleen door te hard rijden ontstaan gevaarlijke situaties. Ook agressie jegens wegwerkers komt steeds vaker voor.
De verkeerswebsite KWAMUTEGEN.nl heeft speciaal voor wegwerkers en wegbeheerders nu de mogelijkheid geopend om wegpiraten op hun verantwoordelijkheid te wijzen. Vakvereniging Het Zwarte Corps met vele leden in de grond- wegen- en waterbouwsector ondersteunt dit initiatief.
Rechtstreeks aanspreken
Heel eenvoudig, de wegwerker noteert het kenteken van de auto of vrachtwagen en verstuurt via de website KWAMUTEGEN.nl een boodschap als "U bracht wegwerkers in gevaar door te hard rijden". Zowel de verzender als de ontvanger van de boodschap blijven anoniem, de ontvanger ziet alleen dat de boodschap afkomstig is van een wegwerker. De chauffeur zal zich dan hopelijk realiseren dat zijn of haar rijgedrag wegwerkers in gevaar heeft gebracht.
Verkeerswebsite
Het platform KWAMUTEGEN.nl is opgericht door Stichting KWAMUTEGEN die daarmee verkeersdeelnemers in de gelegenheid wil stellen onderling te communiceren over elkaars verkeersgedrag. Verkeer is per definitie 'dingen samen doen' en de veiligheid en leefbaarheid is in grote mate afhankelijk van ons gedrag. KWAMUTEGEN werkt zonder winstoogmerk (Algemeen Nut Beoogde Instelling) en biedt in het verlengde van haar doelstellingen, jonge verkeersslachtoffers financiële steun.
Heel goed idee van onze noorderburen... Zou hier ook niet slecht zijn !!!
Overlast op A2 verwacht door werkzaamheden
http://www.transport-online.nl/site/verkeers-nieuws/index.php?news=881
©Novum | Transport Online
Voor het tweede weekeinde op rij gaat vrijdagavond een deel van de A2 dicht. Rijkswaterstaat verwacht hierdoor ernstige verkeershinder. Deze keer is het stuk van Utrecht naar Den Bosch aan de beurt. Tussen de knooppunten Everdingen en Deil wordt de rijbaan om 22.00 uur volledig afgesloten.
De nabijgelegen op- en afritten gaan al om 20.00 uur dicht. Het gaat om die van Everdingen, Culemborg, Beesd en Geldermalsen. De werkzaamheden moeten maandagochtend om 05.00 uur zijn afgerond.
De overlast beperkt zich niet alleen tot de A2. Veel verkeer rijdt om via de A27 en de A15, wat naar verwachting ook tot veel overlast leidt. Rijkswaterstaat heeft verschillende omleidingen ingesteld.
Vorige week was de weg in noordelijke richting dicht. Dat veroorzaakte toen op zaterdag een file van ruim vijftien kilometer op de A15. De ANWB verwacht voor het komende weekeinde een zelfde effect.
De weg wordt afgesloten om dubbellaags zeer open asfalt beton aan te brengen.
De overlast beperkt zich niet alleen tot de A2. Veel verkeer rijdt om via de A27 en de A15, wat naar verwachting ook tot veel overlast leidt. Rijkswaterstaat heeft verschillende omleidingen ingesteld.
Vorige week was de weg in noordelijke richting dicht. Dat veroorzaakte toen op zaterdag een file van ruim vijftien kilometer op de A15. De ANWB verwacht voor het komende weekeinde een zelfde effect.
De weg wordt afgesloten om dubbellaags zeer open asfalt beton aan te brengen.
©Novum | Transport Online
Zandwagen komt langs de A7 in de sloot terecht [+foto]
http://www.transport-online.nl/site/ongevallen-nieuws/index.php?news=1672
Een vrachtwagen, geladen met 30 ton zand, is vanmiddag om even voor half vijf in de sloot langs de A7 terecht gekomen. De vrachtwagen reed in de richting van Hoorn en kwam net voor Purmerend in de problemen. De chauffeur kon zijn wagen niet meer in bedwang houden en verloor de macht over het stuur.
. De spitsstrook langs de A7 moest worden afgesloten tussen Wijdewormer en Purmerend.
©Transport Online | ©Foto: HFV
Een vrachtwagen, geladen met 30 ton zand, is vanmiddag om even voor half vijf in de sloot langs de A7 terecht gekomen. De vrachtwagen reed in de richting van Hoorn en kwam net voor Purmerend in de problemen. De chauffeur kon zijn wagen niet meer in bedwang houden en verloor de macht over het stuur.
. De spitsstrook langs de A7 moest worden afgesloten tussen Wijdewormer en Purmerend.
Tussen het knooppunt Zaandam en Purmerend kwam al snel een lange file te staan. Ook op de A8 stond korte tijd een file voor het knooppunt Zaandam.
Rijkswaterstaat heeft inmiddels kijkschermen geplaatst. Na de spits zal de vrachtwagen dan ook pas geborgen worden. De spitsstrook is rond 18:25 uur weer vrijgegeven. De file op de A7 neemt dan ook snel af, aldus de Verkeersinformatiedienst.
Rijkswaterstaat heeft inmiddels kijkschermen geplaatst. Na de spits zal de vrachtwagen dan ook pas geborgen worden. De spitsstrook is rond 18:25 uur weer vrijgegeven. De file op de A7 neemt dan ook snel af, aldus de Verkeersinformatiedienst.
©Transport Online | ©Foto: HFV
Hopelijk zijn er geen gekwetsten...
13 crashes in 13 maanden tijd [+video]
http://www.transport-online.nl/site/ongevallen-nieuws/index.php?news=1673
De hoogte van lage viaducten en bruggen inschatten kan voor vrachtwagenchauffeurs een ware uitdaging zijn. Vooral voor onervaren chauffeurs van bijvoorbeeld gehuurde verhuiswagens blijkt dit nog wel eens een lastige klus te zijn.
De spoorbrug in Durham, North Carlonina in de Vernigde Staten van Amerika heeft het wel heel zwaar te verduren. In 13 maanden tijd crashde er maar liefst 13 vrachtwagens tegen de brug. Ondanks de borden en de waarschuwingsignalen. Er crashten zoveel vrachtwagens dat de spoorwegmaatschappij er ter bescherming een massief stalen balk in heeft gemonteerd die er voor moet zorgen dat de brug niet direct instort wanneer er weer eens een vrachtwagen tegenaan rijdt.
Geloof het of niet, zelfs deze stalen balk heeft men al eens moeten vervangen!
Jürgen Henn filmde al deze crashes en wil hiermee laten zien hoe gevaarlijk deze aanrijdingen eigenlijk zijn voor voetgangers en het overige verkeer. Meer van zijn video's vindt u terug op www.11foot8.com. Hieronder in elk geval de 13 crashes.
Misschien de brug iets hoger maken ...
De hoogte van lage viaducten en bruggen inschatten kan voor vrachtwagenchauffeurs een ware uitdaging zijn. Vooral voor onervaren chauffeurs van bijvoorbeeld gehuurde verhuiswagens blijkt dit nog wel eens een lastige klus te zijn.
De spoorbrug in Durham, North Carlonina in de Vernigde Staten van Amerika heeft het wel heel zwaar te verduren. In 13 maanden tijd crashde er maar liefst 13 vrachtwagens tegen de brug. Ondanks de borden en de waarschuwingsignalen. Er crashten zoveel vrachtwagens dat de spoorwegmaatschappij er ter bescherming een massief stalen balk in heeft gemonteerd die er voor moet zorgen dat de brug niet direct instort wanneer er weer eens een vrachtwagen tegenaan rijdt.
Geloof het of niet, zelfs deze stalen balk heeft men al eens moeten vervangen!
Jürgen Henn filmde al deze crashes en wil hiermee laten zien hoe gevaarlijk deze aanrijdingen eigenlijk zijn voor voetgangers en het overige verkeer. Meer van zijn video's vindt u terug op www.11foot8.com. Hieronder in elk geval de 13 crashes.
Misschien de brug iets hoger maken ...
NMa: gebrekkige one-stop-shop belemmert Europese spoormarkt
http://www.transport-online.nl/site/nieuws-spoorluchtzee/index.php?news=596
Europese toezichthouders moeten samen de markt stimuleren
Ongeveer een derde van de goederenvervoerders maakt geen gebruik van de one-stop-shop. Deze groep geeft er de voorkeur aan om alles zelf per land te regelen. Van de goederenvervoerders die wel gebruik maken van de 0ne-stop-shop geeft de helft aan dat zij ontevreden zijn over de snelheid waarmee hun aanvraag wordt verwerkt; de aanvraag duurt ongeveer een week. De NMa probeert de one-stop-shop op Europees niveau te stimuleren.
Aanbevelingen aan netbeheerders ProRail en Keyrail
De NMa is verheugd over het feit dat de Nederlandse markt voor spoorcapaciteit zich positief ontwikkelt. Wel beveelt de NMa de netbeheerders aan een betere planning te hanteren wanneer zij delen van het spoor buiten dienst stellen voor onderhoud. Ook pleit de NMa voor efficiëntere tarieven voor spoorwegondernemingen waarbij de beheerders bijvoorbeeld differentiëren naar de kwaliteit van de baanvakken. Verder moet de gebruiksvergoeding transparanter; vervoerders blijven nu te vaak in onzekerheid over mogelijke toekomstige verhogingen van de gebruiksvergoeding.
Op weg naar het streefbeeld
In de Spoormonitor is de werkelijke situatie in 2009 afgezet tegen een streefbeeld. Volgens het streefbeeld hebben alle spoorwegondernemingen efficiënte toegang tot het spoor en de bijkomende diensten en voorzieningen. Verder gelden in het streefbeeld efficiënte tarieven en is belangrijke informatie in gelijke mate en op gelijk tijdstip beschikbaar. Dit beeld is een streven waarbij de NMa zich bewust is van de praktische en juridische beperkingen. Uit de Spoormonitor blijkt dat het streefbeeld voor het onderdeel capaciteitsverdeling in zicht komt.
Achtergrond van de monitor
De uitkomsten van de Spoormonitor staan aan de basis van het toezicht van de NMa op de spoormarkt. De NMa baseert de Spoormonitor op interviews met marktpartijen en gegevens van spoorwegondernemingen en de beheerders ProRail en Keyrail. De bevindingen over 2009 zijn in perspectief geplaatst door vergelijkingen te maken met de situatie in voorgaande jaren.
Bijlage:
» Vijfde_Spoormonitor_NMa_tcm16-139488.pdf
Spoorwegondernemingen zijn nog steeds niet tevreden over de one-stop-shop, het systeem waarbij goederenvervoerders met één aanvraag over verschillende internationale treinpaden kunnen rijden. Het aanvraagproces bij spoorbeheerders kost te veel tijd, wat de totstandkoming van één interne Europese markt voor spoorvervoer belemmert. Dit concludeert de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) in de Vijfde Spoormonitor die zij vandaag publiceert. De NMa wil de gezamenlijke Europese toezichthouders stimuleren een gelijk speelveld te bevorderen.
Europese toezichthouders moeten samen de markt stimuleren
Ongeveer een derde van de goederenvervoerders maakt geen gebruik van de one-stop-shop. Deze groep geeft er de voorkeur aan om alles zelf per land te regelen. Van de goederenvervoerders die wel gebruik maken van de 0ne-stop-shop geeft de helft aan dat zij ontevreden zijn over de snelheid waarmee hun aanvraag wordt verwerkt; de aanvraag duurt ongeveer een week. De NMa probeert de one-stop-shop op Europees niveau te stimuleren.
Aanbevelingen aan netbeheerders ProRail en Keyrail
De NMa is verheugd over het feit dat de Nederlandse markt voor spoorcapaciteit zich positief ontwikkelt. Wel beveelt de NMa de netbeheerders aan een betere planning te hanteren wanneer zij delen van het spoor buiten dienst stellen voor onderhoud. Ook pleit de NMa voor efficiëntere tarieven voor spoorwegondernemingen waarbij de beheerders bijvoorbeeld differentiëren naar de kwaliteit van de baanvakken. Verder moet de gebruiksvergoeding transparanter; vervoerders blijven nu te vaak in onzekerheid over mogelijke toekomstige verhogingen van de gebruiksvergoeding.
Op weg naar het streefbeeld
In de Spoormonitor is de werkelijke situatie in 2009 afgezet tegen een streefbeeld. Volgens het streefbeeld hebben alle spoorwegondernemingen efficiënte toegang tot het spoor en de bijkomende diensten en voorzieningen. Verder gelden in het streefbeeld efficiënte tarieven en is belangrijke informatie in gelijke mate en op gelijk tijdstip beschikbaar. Dit beeld is een streven waarbij de NMa zich bewust is van de praktische en juridische beperkingen. Uit de Spoormonitor blijkt dat het streefbeeld voor het onderdeel capaciteitsverdeling in zicht komt.
Achtergrond van de monitor
De uitkomsten van de Spoormonitor staan aan de basis van het toezicht van de NMa op de spoormarkt. De NMa baseert de Spoormonitor op interviews met marktpartijen en gegevens van spoorwegondernemingen en de beheerders ProRail en Keyrail. De bevindingen over 2009 zijn in perspectief geplaatst door vergelijkingen te maken met de situatie in voorgaande jaren.
Bijlage:
» Vijfde_Spoormonitor_NMa_tcm16-139488.pdf
Actiedreiging H&S Transport is voorbij
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7366
BARNEVELD/VEGHEL – "Door actiedreiging van chauffeurs en bemiddeling van FNV Bondgenoten is een normeringregeling voor chauffeurs van H&S Transport Barneveld die in Veghel gestationeerd zijn en voor Campina rijden, van de baan", aldus vakbondsbestuurder Reinier Stroo in een pamflet.
In een brief kondigde de directie van H&S Transport aan dat met ingang van deze week niet alle arbeidstijd uitbetaald zou worden.
"Zo werd de chauffeurs medegedeeld dat de manier waarop met de uren van pauzes omgegaan zou worden ging veranderen. Bijvoorbeeld als een chauffeur langer dan 1,5 uur moet laden, zou alles wat hij langer staat voor de helft worden uitbetaald in plaats van volledig", legt Stroo aan Transport Online uit.
"Dat is echter geen pauze, maar gewoon werktijd. De chauffeur staat er niet voor de lol. De chauffeurs vonden dat dit niet klopte, er is onrust ontstaan en ze hebben FNV Bondgenoten gebeld."
"Ze wilden op maandag 23 augustus tijdens werktijd gaan overleggen. De directie heeft gevraagd of ze alstublieft wilden doorwerken en beloofd om de volgende dag te gaan overleggen. Dankzij de druk van de vakbondsleden is dit gebeurd. Het was een verhitte vergadering."
"Er is aan de directie gevraagd om de maatregelen van tafel te halen en dat is ook gebeurd."
Stroo vervolgt: "Volgens mij is het op dit moment in Veghel weer rustig. Maar ik heb het gevoel dat dit soort dingen komen doordat bedrijven veel macht kunnen uitoefenen op transportbedrijven. De prijzen moeten omlaag en ze moeten maar zien hoe ze het voor elkaar krijgen."
Er is geprobeerd om donderdagochtend 2 september een reactie te krijgen van de directie van H&S Transport. Daar bleek niemand bereikbaar voor commentaar.
"Zo werd de chauffeurs medegedeeld dat de manier waarop met de uren van pauzes omgegaan zou worden ging veranderen. Bijvoorbeeld als een chauffeur langer dan 1,5 uur moet laden, zou alles wat hij langer staat voor de helft worden uitbetaald in plaats van volledig", legt Stroo aan Transport Online uit.
"Dat is echter geen pauze, maar gewoon werktijd. De chauffeur staat er niet voor de lol. De chauffeurs vonden dat dit niet klopte, er is onrust ontstaan en ze hebben FNV Bondgenoten gebeld."
"Ze wilden op maandag 23 augustus tijdens werktijd gaan overleggen. De directie heeft gevraagd of ze alstublieft wilden doorwerken en beloofd om de volgende dag te gaan overleggen. Dankzij de druk van de vakbondsleden is dit gebeurd. Het was een verhitte vergadering."
"Er is aan de directie gevraagd om de maatregelen van tafel te halen en dat is ook gebeurd."
Stroo vervolgt: "Volgens mij is het op dit moment in Veghel weer rustig. Maar ik heb het gevoel dat dit soort dingen komen doordat bedrijven veel macht kunnen uitoefenen op transportbedrijven. De prijzen moeten omlaag en ze moeten maar zien hoe ze het voor elkaar krijgen."
Er is geprobeerd om donderdagochtend 2 september een reactie te krijgen van de directie van H&S Transport. Daar bleek niemand bereikbaar voor commentaar.
TNT Fashion Oldenzaal doet mee aan Drive me Challenge
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7368
OLDENZAAL - TNT Fashion Oldenzaal zal dit jaar deelnemen aan het wereldwijde TNT programma geheten Drive me Challenge. De challenge finale staat in het teken van chauffeurs die strijden om de begeerde titel van TNT Fashion’s snelste, zuinigste, veiligste en meest klantgerichte chauffeur van 2010. Intern zijn hier al voorrondes voor geweest.
De vijf beste chauffeurs die hier uit zijn gekomen zullen op zaterdag 11 september bij Restaurant Frans op den Bult in Deurningen strijden om een plek in de internationle TNT finale op 6 oktober in Katwijk.
OLDENZAAL - TNT Fashion Oldenzaal zal dit jaar deelnemen aan het wereldwijde TNT programma geheten Drive me Challenge. De challenge finale staat in het teken van chauffeurs die strijden om de begeerde titel van TNT Fashion’s snelste, zuinigste, veiligste en meest klantgerichte chauffeur van 2010. Intern zijn hier al voorrondes voor geweest.
De vijf beste chauffeurs die hier uit zijn gekomen zullen op zaterdag 11 september bij Restaurant Frans op den Bult in Deurningen strijden om een plek in de internationle TNT finale op 6 oktober in Katwijk.
De dag zal bestaan uit een Drive Me theorietest en de Drive Me praktijk proef. De winnaar van deze dag zal zich een plek bemachtigen in de wereldwijde finale.
Onderdeel van Planet Me
De Drive Me Challenge maakt deel uit van TNT's wereldwijde CO2-reductie programma: Planet Me. De challenge heeft betrekking op de pick up en delivery voertuigen in het bijzonder. In aanvulling op het beïnvloeden van chauffeursgedrag, investeert TNT continu in het verminderen van de CO2-voetafdruk door middel van elektrische en hybride voertuigen, alternatieve brandstoffen en technologische pilots, netwerk-optimalisatie, groene kantoren en depots, videoconferenties en motiveert haar 160.000 medewerkers om hun familie voetafdruk thuis ook te verminderen.
De Drive Me Challenge maakt deel uit van TNT's wereldwijde CO2-reductie programma: Planet Me. De challenge heeft betrekking op de pick up en delivery voertuigen in het bijzonder. In aanvulling op het beïnvloeden van chauffeursgedrag, investeert TNT continu in het verminderen van de CO2-voetafdruk door middel van elektrische en hybride voertuigen, alternatieve brandstoffen en technologische pilots, netwerk-optimalisatie, groene kantoren en depots, videoconferenties en motiveert haar 160.000 medewerkers om hun familie voetafdruk thuis ook te verminderen.
TNT Fashion Group
TNT Fashion Group is een onderdeel van TNT en gespecialiseerd in Supply Chain oplossingen voor de fashion en lifestyle sector. De onderneming vindt haar oorsprong in de UK en is begonnen als dienstverlener voor een grote winkelketen. In de loop der jaren heeft het bedrijf zich verder ontwikkeld door zowel autonome groei als gerichte overnames en is inmiddels de aangewezen logistieke dienstverlener voor vele Europese retail organisaties.
TNT Fashion Group is een onderdeel van TNT en gespecialiseerd in Supply Chain oplossingen voor de fashion en lifestyle sector. De onderneming vindt haar oorsprong in de UK en is begonnen als dienstverlener voor een grote winkelketen. In de loop der jaren heeft het bedrijf zich verder ontwikkeld door zowel autonome groei als gerichte overnames en is inmiddels de aangewezen logistieke dienstverlener voor vele Europese retail organisaties.
Dodelijk arbeidsongeval in Malle
http://www.vandaag.be/binnenland/45711_dodelijk-arbeidsongeval-in-malle.html
Een arbeider is vrijdagmiddag om het leven gekomen bij een arbeidsongeval in een staalverwerkend bedrijf in Malle.
Even na 13 uur ontvingen de hulpdiensten een oproep voor een incident bijASK Romein aan de Ambachtsstraat. Voor het slachtoffer kwam alle hulp te laat.
De precieze omstandigheden van het ongeval en de identiteit van de arbeider zijn nog niet bekend.
Het Nieuwsblad - Dwergnijlpaardje geboren in Poolse zoo
Het Nieuwsblad - Dwergnijlpaardje geboren in Poolse zoo
In de zoo van Wroclaw, een stad in het zuidwesten van Polen, is op 1 september een mannelijk dwergnijlpaard geboren. Dat is een uitzonderlijke gebeurtenis, want in het wild leven nog maar amper 3.000 dwergnijlpaarden, de kleinere broertjes van de gewone nijlpaarden. Verschillende zoos hebben al gevraagd om later te mogen kweken met de Poolse nieuwkomer, die nu een kleine 5 kilo weegt.
Hoe vaders hun baby verzorgen.flv Ontroerend...
Heel lief van die papa !!! Maar hij heeft zich kennelijk in de nesten gewerkt ....
WAKKER WORDEN!
`s Morgens last om wakker te worden van je wekker ?? Hier een goede remedie !!!
:-D :-D :-)))))
:-D :-D :-)))))
Dansende hond charmeert met de Merengue (video)
http://www.vandaag.be/bizar/45424_dansende-hond-charmeert-met-de-merengue-video.html
Deze hond doet ongetwijfeld alle toekomstige deelnemers van 'Sterren op de dansvloer' verbleken.
Het beestje danst, op het nummer "El Baile del Perrito", op indrukwekkende wijze de Merengue.
Bekijk het filmpje:
Da`s geweldig gewoon... !!! :-))))
Honden gaan ook op zomerkamp (video)
In de Amerikaanse deelstaat Florida rijdt een busje rond dat enkel honden oppikt. Bestemming is de Totally Dog Camp.
Daar kunnen de viervoeters zich helemaal uitleven, als baasje aan het werk is. Ze hebben er onder meer waterpret in een zwembad in de vorm van een bot…
Een 'hondenleven' was nog nooit zo aangenaam…
Dood meisje (4) vastgebonden aan wieg
http://www.vandaag.be/buitenland/45630_dood-meisje-4-vastgebonden-aan-wieg.html
In Brooklyn (New York) werd donderdagmorgen het levenloze lichaampje van Marchella Pierce aangetroffen. Het ondervoede meisje was aan handen en voeten vastgebonden aan een wieg en woog amper 7,5 kilogram. "Je kon haar ribben zien", verklaarde een bron die anoniem wil blijven.
In Brooklyn (New York) werd donderdagmorgen het levenloze lichaampje van Marchella Pierce aangetroffen. Het ondervoede meisje was aan handen en voeten vastgebonden aan een wieg en woog amper 7,5 kilogram. "Je kon haar ribben zien", verklaarde een bron die anoniem wil blijven.
Volgens een politiewoordvoerder was het slachtoffertje van amper 4 jaar oud vastgebonden met een touw. Haar lichaam vertoonde verwondingen aan de armen, enkels en polsen.
Haar 30-jarige moeder, die ook twee jonge zoontjes heeft, verklaarde tegen de speurders dat haar dochter enkele uren eerder nog in leven was.
Daar word je toch kotsmisselijk van... :`-(( !!! Ocharme die kinderen.. Onmiddellijk die zoontjes plaatsen bij een liefhebbend ouderpaar !!! En de moeder EN vader ( als er die was) voorgoed opsluiten !!!
donderdag 2 september 2010
Ongelijkheid in informatie over de kwaliteit van zorg : lessen uit het buitenland
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abonneren op:
Posts (Atom)