Inderdaad beste lezers , er gaat 4 daagjes niets verschijnen hier aangezien `k er even tussenuit knijp.
Woensdag of donderdag beginnen we dan even opgefrist weer.
Tot dan !
Groetjes
Sunwoef
Een ontmoetingsplaats voor vrienden, familie en mensen die interesse delen google2e8a40811e972d95.htlm WELKOM
donderdag 19 augustus 2010
Zwitserland wil rijtijden aanpassen aan EU
http://www.ttm.nl/nieuws/id28359-zwitserland-wil-rijtijden-aanpassen-aan-eu.html?nb=ttm&editie=19%20augustus%202010&link=Zwitserland%20naar%20EU%20rijtijden&WT.mc_id=mail_ttm_19%20augustus%202010
Door: Pieter Wieman
Gepubliceerd op 18 augustus 2010 16:31
Volgens het Zwitserse overheidsinstituut voor wegen en verkeer Astra gaat het alpenland de rij- en rusttijden aanpassen aan die van Europa.
De aanpassing zou moeten ingaan per 1 januari 2011. Reden is dat Zwitserse overheid een gelijke concurrentiepositie wil voor Zwitserse transportbedrijven en transportbedrijven uit andere Europese landen in het internationaal vrachtverkeer. Ook wil men de controles f door de overheid vereenvoudigen. Door de verandering stijgt de maximaal toegestane arbeidstijd per week en is de dagelijkse rusttijd negen uur.Bron: Astra
Van Bentum finalist Familiebedrijf van het Jaar
http://www.ttm.nl/nieuws/id28361-van-bentum-finalist-familiebedrijf-van-het-jaar.html?nb=ttm&editie=19%20augustus%202010&link=Van%20Bentum%20kandidaat%20voor%20verkiezing%20&WT.mc_id=mail_ttm_19%20augustus%202010
Door: Pieter Wieman
Gepubliceerd op 19 augustus 2010 10:47
Internationaal transportbedrijf H.J. van Bentum bv was al verkozen tot Familiebedrijf van het Jaar 2010 in de regio Woudenberg/Scherpenzeel maar dingt nu ook mee naar de landelijke titel.
Op 16 september wordt bekend wie de winnaar is De verkiezing 'Familiebedrijf van het Jaar' is een initiatief van de Nederlandse Nieuwsblad Pers (NNP) waarvan ondermeer Koninklijke BDU Uitgevers lid is. Het Centrum voor het Familiebedrijf is tevens partner in het project. H.J. van Bentum bv won in de lokale finale van onder meer Recreatieboerderij De Kleine Weide (Renswoude) en Banketbakker Ritmeester (Scherpenzeel). In de afgelopen maanden hebben vele nieuwsblad-uitgevers in diverse regio's van Nederland een lokale verkiezing gehouden. Dat leverde een paar honderd genomineerde bedrijven en enkele tientallen winnaars op. Daaruit is nu een selectie gemaakt voor de landelijke finale.
Bron en foto: De Woudenberger
Bron en foto: De Woudenberger
Foto's: Krone innoveert gewoon door
http://www.ttm.nl/nieuws/id28360-fotos-krone-innoveert-gewoon-door.html?nb=ttm&editie=19%20augustus%202010&link=Krone%20innoveert%20gewoon%20door&WT.mc_id=mail_ttm_19%20augustus%202010
Universele telematica
Ook op het gebied van Telamatica toont Krone diverse nieuwe ontwikkelingen. Zo heeft men software ontwikkeld die compatibel is met alle gangbare telematica systemen van dit moment. Dat houdt in dat de vervoerder aan de rapportage op zijn schemr niet zie of de data afkomstig zijn van Krone's systeem, van TomTom of van Fleetboard. Daarmee kunnen qua telematica ‘gemengde' vloten dus de hele datastroom standaardiseren. Inmiddels zijn en 6400 Krone TControl systemen in gebruik. Het percentage trailer dat af fabriek met een dergelijk systeem bij Krone wordt besteld is tijdens de crisis op het zelfde peil gebleven als daarvoor. TControl is er in drie versies: Cool, Dry en TOS. TControl is een gezamenlijke ontwikkeling van Krone met de firma Idem Transport Solutions.
DWCKrone heeft haar DWC (Dynamic Wheel Base Control) systeem verder vervolmaakt. Met name is gewerkt aan betere combinaties met SLR (schoteldruk reductie), LA (lift as bediening) en rangeerhulp. Ook komt er een simpeler en dus goedkopere versie van DWC waarbij het systeem geheel handmatig moet worden bediend. Zoals bekend werkt het DWC systeem met wisselende balgdrukken. Bij fluctuerende belading kan men de derde traileras te ontlasten waardoor als gevolg van de hefboomwerking de schoteldruk en daarmee de belasting van de trekas wordt teruggebracht. De rangeerhulp werkt op een soortgelijke manier: Door de achteras te ontlasten en de eerste en tweede as tot 130% te overbelasten wordt de wielbasis verkort en kan makkelijker worden gerangeerd.
Veiligheid is tenslotte een punt van aandacht op de IAA stand van Krone. Men zal er diverse uitvoeringen van Krone's Multisaf ladingvastzetsysteem kunnen zien waarvan het systeem oor het vastzetten van allerlei stalen produkten zoals beton wapeningsmatten de meer recente ontwikkeling is.
Door: Pieter Wieman
Gepubliceerd op 19 augustus 2010 10:04
Trailerbouwer Krone laat op de komende IAA weer een hele serie uiterst interessante innovaties zien waarvan meerdere op het gebied van efficiëntie en CO2 reductie. De crisis weerhoudt Krone er niet van door te gaan met ontwikkelen en testen.
Krone stond al op de vorige IAA met een trailer voorzien van een ‘eco package'. Men deed met dat voertuig de afgelopen anderhalf jaar praktijktesten bij transportbedrijven met trekkers van MAN en Mercedes. Daarbij werden met name met de Actros forse besparingen op brandstofverbruik gerealiseerd. Het ‘eco package' wordt nu uitgebreid met een spoiler ofwel "Dachdiffuser" die aan de achterzijde van de oplegger wordt gemonteerd en die naar zeggen van Krone besparingen tot 2% kan opleveren. Door deze spoiler wordt de turbulentie achter de oplegger fors verminderd. De Dachdiffuser is in de praktijk getest bij transportbedrijf Boll uit Meppen. De test loopt door tot eind oktober waarna men over representatieve cijfers beschikt. Het hele aerodynamische pakket kan naar zeggen van Krone leiden tot een besparing van maximaal 9%. Verder werkt krone samen met onder andere Michelin en MAN aan een gewichts-geoptimeerde oplegger. Het gaat om een oplegger met slechts twee 10 tons wide-spread assen waarmee toch een nuttig laadvermogen van 25 ton mogelijk is. Op de trailer wordt alles wat Krone in huis heeft aan optimalisatie mogelijkheden toegepast. Dat geldt ook voor de banden: Men spreekt van Michelin "leichtlauf" Reifen. Wat het precies voor type band s kon TTM niet achterhalen. Feit is wel dat Krone voor het complete concept een besparing van 20% claimt op de energiekosten per tonkilometer vergeleken bij een gewone combinatie.
Automatisch schuifzeil
Verder staat Krone op de IAA met het nieuwe Easy Tarp schuifzeilsysteem dat zich kenmerkt door een centrale automatische, pneumatisch werkende vergrendeling. De chauffeur hoeft alleen maar het zeil klaar te hangen waarna via een knop op het kopschot vergrendeling plaatsvindt. Door het systeem kan de tijd nodig voor het sluiten van het zeil worden teruggebracht van 10 naar 3 minuten. Zoals te zien is de bevestiging van het zeil verzonken en blijft deze binnen de breedte van de trailer wat weer aerodynamische voordelen heeft.
Verder staat Krone op de IAA met het nieuwe Easy Tarp schuifzeilsysteem dat zich kenmerkt door een centrale automatische, pneumatisch werkende vergrendeling. De chauffeur hoeft alleen maar het zeil klaar te hangen waarna via een knop op het kopschot vergrendeling plaatsvindt. Door het systeem kan de tijd nodig voor het sluiten van het zeil worden teruggebracht van 10 naar 3 minuten. Zoals te zien is de bevestiging van het zeil verzonken en blijft deze binnen de breedte van de trailer wat weer aerodynamische voordelen heeft.
Universele telematica
Ook op het gebied van Telamatica toont Krone diverse nieuwe ontwikkelingen. Zo heeft men software ontwikkeld die compatibel is met alle gangbare telematica systemen van dit moment. Dat houdt in dat de vervoerder aan de rapportage op zijn schemr niet zie of de data afkomstig zijn van Krone's systeem, van TomTom of van Fleetboard. Daarmee kunnen qua telematica ‘gemengde' vloten dus de hele datastroom standaardiseren. Inmiddels zijn en 6400 Krone TControl systemen in gebruik. Het percentage trailer dat af fabriek met een dergelijk systeem bij Krone wordt besteld is tijdens de crisis op het zelfde peil gebleven als daarvoor. TControl is er in drie versies: Cool, Dry en TOS. TControl is een gezamenlijke ontwikkeling van Krone met de firma Idem Transport Solutions.
DWCKrone heeft haar DWC (Dynamic Wheel Base Control) systeem verder vervolmaakt. Met name is gewerkt aan betere combinaties met SLR (schoteldruk reductie), LA (lift as bediening) en rangeerhulp. Ook komt er een simpeler en dus goedkopere versie van DWC waarbij het systeem geheel handmatig moet worden bediend. Zoals bekend werkt het DWC systeem met wisselende balgdrukken. Bij fluctuerende belading kan men de derde traileras te ontlasten waardoor als gevolg van de hefboomwerking de schoteldruk en daarmee de belasting van de trekas wordt teruggebracht. De rangeerhulp werkt op een soortgelijke manier: Door de achteras te ontlasten en de eerste en tweede as tot 130% te overbelasten wordt de wielbasis verkort en kan makkelijker worden gerangeerd.
Veiligheid is tenslotte een punt van aandacht op de IAA stand van Krone. Men zal er diverse uitvoeringen van Krone's Multisaf ladingvastzetsysteem kunnen zien waarvan het systeem oor het vastzetten van allerlei stalen produkten zoals beton wapeningsmatten de meer recente ontwikkeling is.
Vlaamse verkeersminister wil 20 extra spiegelafstelplaatsen
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7320
Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits wil de komende twee jaar twintig bijkomende spiegelafstelplaatsen voor vrachtwagens laten aanleggen in Vlaanderen, verspreid over de verschillende provincies. Vrachtwagenchauffeurs zullen er hun spiegels op zo'n manier kunnen laten afstellen dat de dode hoek zo klein mogelijk wordt, wat de verkeersveiligheid ten goede komt. Dat meldt Crevits woensdag in een persbericht.
In Vlaanderen zijn er op dit moment drie spiegelafstelplaatsen: bij de bedrijven Essers in Wilrijk, Nike in Laakdal en langs de Boudewijnlaan (N702) in Hasselt. De eerste ervaringen met de spiegelafstelplaatsen zijn positief. Er is binnen de transportsector een groot draagvlak voor.
Voor de aanleg van de twintig extra plaatsen, voor informatieborden en voor het onderhoud maakt Crevits 115.000 euro vrij. Uit een eerste rondvraag blijkt dat heel wat gemeenten, bedrijven, havens en luchthavens interesse tonen voor de aanleg van zo'n spiegelafstelplaats. De komende maanden zullen de mogelijke locaties onderzocht worden.
Aan de aanleg zijn voorwaarden verbonden. Het terrein moet vrij toegankelijk zijn voor vrachtwagens, geasfalteerd zijn, een bepaalde periode beschikbaar blijven, op een plaats liggen waar veel vrachtwagens passeren en de beheerder van het terrein (openbaar of privé) moet bereid zijn een overeenkomst met de Vlaamse overheid te ondertekenen.
"Volgens het pact 2020 dient het jaarlijkse aantal verkeersdoden op minder dan 200 en het aantal zwaargewonden op minder dan 1.500 gebracht te worden", legt Crevits uit. "Eén van de aandachtspunten zijn de dodehoekongevallen. De plaatsing van 20 nieuwe spiegelafstelplaatsen in Vlaanderen past in het streven naar een veiliger verkeer."
Deze week werd bekend dat in België de meeste ongevallen veroorzaakt worden door dodehoekongevallen.
Voor de aanleg van de twintig extra plaatsen, voor informatieborden en voor het onderhoud maakt Crevits 115.000 euro vrij. Uit een eerste rondvraag blijkt dat heel wat gemeenten, bedrijven, havens en luchthavens interesse tonen voor de aanleg van zo'n spiegelafstelplaats. De komende maanden zullen de mogelijke locaties onderzocht worden.
Aan de aanleg zijn voorwaarden verbonden. Het terrein moet vrij toegankelijk zijn voor vrachtwagens, geasfalteerd zijn, een bepaalde periode beschikbaar blijven, op een plaats liggen waar veel vrachtwagens passeren en de beheerder van het terrein (openbaar of privé) moet bereid zijn een overeenkomst met de Vlaamse overheid te ondertekenen.
"Volgens het pact 2020 dient het jaarlijkse aantal verkeersdoden op minder dan 200 en het aantal zwaargewonden op minder dan 1.500 gebracht te worden", legt Crevits uit. "Eén van de aandachtspunten zijn de dodehoekongevallen. De plaatsing van 20 nieuwe spiegelafstelplaatsen in Vlaanderen past in het streven naar een veiliger verkeer."
Deze week werd bekend dat in België de meeste ongevallen veroorzaakt worden door dodehoekongevallen.
Jeroen Gruwel fitste chauffeur van Nederland
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7318
WEHL - Jeroen Gruwel is uitgeroepen tot Fitste Chauffeur van Nederland. De 28-jarige vrachtwagenchauffeur uit Bredevoort deed tijdens het Truckstarfestival mee aan een test. Zijn Body Mass Index (BMI), buikomvang en bloeddruk werden gemeten.
Wat doet de fitste chauffeur om gezond te blijven?
Gruwel wil graag fit blijven. Daarom eet hij dagelijks fruit en neemt hij zijn lunch en avondeten van huis mee. Zo voorkomt hij de verleiding van snoep en fast-food. Voor sporten heeft hij nauwelijks tijd. Dat komt omdat hij wisselende roosters heeft. De ene week werkt hij ’s nachts, de week erna overdag. Genoeg slapen is daarom ook heel belangrijk.
Aandacht voor gezondheid
Uit onderzoek van TNO is gebleken dat vrachtwagenchauffeurs tot de werknemersgroep horen met de slechtste gezondheid. Gezond Transport wil daar samen met NISB verandering in brengen. Zij wil chauffeurs helpen een gezondere leefstijl aan te nemen. Dat kan bijvoorbeeld door gezonder te eten en meer te bewegen tijdens en na werktijd. Gezond Transport en NISB bereiden een project voor om in samenwerking met transportbedrijven, maar ook bijvoorbeeld wegrestaurants, te werken aan verbetering.
Proficiat voor deze chauffeur !!! Zo kan het ook dus...
WEHL - Jeroen Gruwel is uitgeroepen tot Fitste Chauffeur van Nederland. De 28-jarige vrachtwagenchauffeur uit Bredevoort deed tijdens het Truckstarfestival mee aan een test. Zijn Body Mass Index (BMI), buikomvang en bloeddruk werden gemeten.
Wat doet de fitste chauffeur om gezond te blijven?
Gruwel wil graag fit blijven. Daarom eet hij dagelijks fruit en neemt hij zijn lunch en avondeten van huis mee. Zo voorkomt hij de verleiding van snoep en fast-food. Voor sporten heeft hij nauwelijks tijd. Dat komt omdat hij wisselende roosters heeft. De ene week werkt hij ’s nachts, de week erna overdag. Genoeg slapen is daarom ook heel belangrijk.
Aandacht voor gezondheid
Uit onderzoek van TNO is gebleken dat vrachtwagenchauffeurs tot de werknemersgroep horen met de slechtste gezondheid. Gezond Transport wil daar samen met NISB verandering in brengen. Zij wil chauffeurs helpen een gezondere leefstijl aan te nemen. Dat kan bijvoorbeeld door gezonder te eten en meer te bewegen tijdens en na werktijd. Gezond Transport en NISB bereiden een project voor om in samenwerking met transportbedrijven, maar ook bijvoorbeeld wegrestaurants, te werken aan verbetering.
Proficiat voor deze chauffeur !!! Zo kan het ook dus...
Plaspauze vrachtwagenchauffeur zorgt voor verkeerschaos
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7319
Maak dat mee... De nood zal wel heel groot geweest zijn... ! :-)
WÖRSTADTT/MAINZ - Een 28-jarige Duitse vrachtwagenchauffeur heeft gisteren voor een enorme verkeerchaos gezorgd toen hij even in de berm ging plassen.
De chauffeur had hoge nood en parkeerde zijn vrachtwagen even in de berm en verloste zichzelf van zijn hoge nood. Terwijl de chauffeur stond te plassen zakte zijn vrachtwagen met de rechterwielen verder en verder weg in de drassige berm. "De 40-tonner zakte zo'n 30 centimeter de berm in", zegt een politiewoordvoerder.
Toen de chauffeur weg wilde rijden was er geen beweging meer in de vrachtwagen te krijgen. De vrachtwagen moest weggetakeld worden. Hierdoor onstonden lange files op de A63 richting Alzey.
"Normaal wacht men tot het volgende tankstation of andere rustplaats", zegt de politiewoordvoerder.
Naast de afsleepkosten krijgt de chauffeur ook een boete voor de plaspauze.
©Transport Online
De chauffeur had hoge nood en parkeerde zijn vrachtwagen even in de berm en verloste zichzelf van zijn hoge nood. Terwijl de chauffeur stond te plassen zakte zijn vrachtwagen met de rechterwielen verder en verder weg in de drassige berm. "De 40-tonner zakte zo'n 30 centimeter de berm in", zegt een politiewoordvoerder.
Toen de chauffeur weg wilde rijden was er geen beweging meer in de vrachtwagen te krijgen. De vrachtwagen moest weggetakeld worden. Hierdoor onstonden lange files op de A63 richting Alzey.
"Normaal wacht men tot het volgende tankstation of andere rustplaats", zegt de politiewoordvoerder.
Naast de afsleepkosten krijgt de chauffeur ook een boete voor de plaspauze.
©Transport Online
Maak dat mee... De nood zal wel heel groot geweest zijn... ! :-)
Beslag op bedrijfspand Euro Cargo?
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7317
EMMER-COMPASCUUM – "De Belastingdienst heeft beslag gelegd op het bedrijfspand van Euro Cargo, aan de Rademakersstraat 11 in Emmer-Compascuum. Volgens het Kadaster is er 27 augustus een veiling", beweert Edwin Atema van FNV Bondgenoten/Stichting VNB.
Toch heeft Atema ook goed nieuws te melden: "De vier chauffeurs van Euro Cargo die na een kort geding 10.000 euro kregen toegewezen hebben dat geld recentelijk via een spoedbetaling gekregen. Anders had onze advocaat faillissement van het bedrijf aangevraagd."
Atema: "Tegen Duitse chauffeurs die er nog werken is deze week gezegd: Blijf maar thuis en ga naar het UWV. Want wij gaan failliet."
"Wij gaan het dossier Euro Cargo sturen naar vergunningverstrekker NIWO. En ze vragen om de vergunning in te trekken. Directeur Jan Ab moet met zijn bedrijf betrouwbaar, kredietwaardig en vakbekwaam zijn. Wij vinden dat hij dat niet is", besluit Atema.
Euro Cargo directeur Jan Ab is niet bereikbaar voor commentaar.
©Transport Online / Marcel van der Voort
Toch heeft Atema ook goed nieuws te melden: "De vier chauffeurs van Euro Cargo die na een kort geding 10.000 euro kregen toegewezen hebben dat geld recentelijk via een spoedbetaling gekregen. Anders had onze advocaat faillissement van het bedrijf aangevraagd."
Atema: "Tegen Duitse chauffeurs die er nog werken is deze week gezegd: Blijf maar thuis en ga naar het UWV. Want wij gaan failliet."
"Wij gaan het dossier Euro Cargo sturen naar vergunningverstrekker NIWO. En ze vragen om de vergunning in te trekken. Directeur Jan Ab moet met zijn bedrijf betrouwbaar, kredietwaardig en vakbekwaam zijn. Wij vinden dat hij dat niet is", besluit Atema.
Euro Cargo directeur Jan Ab is niet bereikbaar voor commentaar.
©Transport Online / Marcel van der Voort
Subject: RED LIGHT? SPRINGFIELD, OHIO Hier kan je een bende breinchirurgen op loslaten, ja !!
...
De oogarts moest overuren maken ..............
Een video van een Rood licht camera in Ohio USA, dit is werkelijk niet te geloven wat deze bestuurders allemaal niet uithalen en sommige hebben nu nog hoofdpijn denk ik zo.
In ieder geval zal de plaatselijke oogarts overuren moeten gaan maken om hun allemaal af te keuren !!! maar wel leuk voor zijn bankrekening natuurlijk, kassa !
Klik op de link en huiver......
Deze werd genomen uit een video bij een rood licht camera. U kunt zien dat de flitser afgaat als ze door het rode licht rijden.
Het loutere feit is dat het groene licht niets
doet
om u te beschermen tegen
nalatige bestuurders ... blijf alert!
Het lijkt wel of je naar een thriller zit te kijken... !!
Vanaf september grote verkeershinder op E313/E34
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20100818_050
Op vrijdag 17 september wordt vanaf 22 uur gestart met de plaatsing van geluidsschermen naast de E313/E34 (A13) richting Hasselt ter hoogte van de Vaartweg in Deurne (Antwerpen).
Op vrijdag 17 september wordt vanaf 22 uur gestart met de plaatsing van geluidsschermen naast de E313/E34 (A13) richting Hasselt ter hoogte van de Vaartweg in Deurne (Antwerpen).
De werken zullen gedurende een maand ernstige verkeershinder veroorzaken, zo waarschuwt het Agentschap Wegen en Verkeer woensdag.
Het verkeer moet er over versmalde rijstroken en er geldt een snelheidsbeperking van 70 km/uur. Om geen onnodige geluidshinder te veroorzaken worden de werken, met uitzondering van de eerste nacht, overdag uitgevoerd.
Het Vlaams Verkeerscentrum verwacht ernstige hinder op de Antwerpse Ring en op de E313/E34 richting Hasselt.
Tijdens de werken moet het verkeer over versmalde rijstroken vanaf de Antwerpse Ring tot aan de afrit Wommelgem. De oprit naar de E313/E34 op de Antwerpse Singel ter hoogte van de Turnhoutsepoort (N12) wordt afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de Singel (R10) en kan de snelweg op via oprit Borgerhout ter hoogte van de Luitenant Lippenslaan (N184). De oprit op de Singel zal enkel gebruikt kunnen worden door bussen van De Lijn.
Tijdens de werken moet het verkeer over versmalde rijstroken vanaf de Antwerpse Ring tot aan de afrit Wommelgem. De oprit naar de E313/E34 op de Antwerpse Singel ter hoogte van de Turnhoutsepoort (N12) wordt afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de Singel (R10) en kan de snelweg op via oprit Borgerhout ter hoogte van de Luitenant Lippenslaan (N184). De oprit op de Singel zal enkel gebruikt kunnen worden door bussen van De Lijn.
woensdag 18 augustus 2010
Ontknoping Eurovignet nadert - TTM.nl
Ontknoping Eurovignet nadert - TTM.nl
Door: Pieter Wieman
Gepubliceerd op 18 augustus 2010 14:39
Op 2 december hoopt de EU Transportraad een politiek akkoord te sluiten over het Eurovignet. IRU heeft onderzoeksbureau Progtrans opdracht gegeven diverse scenario’s door te rekenen.
Op 9 september a.s. zal de IRU in een persbriefing meer over de inhoud van het Progtrans rapport bekend maken. Ingegaan wordt op de invloed van tolheffingen door de individuele lidstaten en op de relatie van tolheffingen met se diverse nationale economieën. Sprekers zijn Alexander Sakkers (President EU Goods Transport Liaison Committee, IRU en voorzitter van TLN), prof. dr Karlheinz Schmidt, algemeen secretaris van het Duitse Secretary General, Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. en Dr. Stefan Rommerskirchen, Managing Director Progtrans. Op 15 Oktober 2010 is de eerste bijeenkomst van de EU Transport Ministers in Luxemburg onder Belgisch voorzitterschap waar de diverse problemen rond het Eurovignet zullen worden besproken en waar hopelijk enkele onbeantwoorde vragen zullen worden beantwoord.
Opleggerfabrikant Krone ziet opleving
http://www.ttm.nl/nieuws/id28356-opleggerfabrikant-krone-ziet-opleving.html
Tijdens een grote galavoorstelling in Circus Krone droeg de 70 jarige eigenaar dr. Bernard Krone gisteravond formeel de macht over aan zijn zoon Bernard jr. Hij is daarmee de vijfde generatie in het bedrijf. De overdracht gebeurde door overhandiging van het horloge van de oprichter en bet-overgrootvader van Krone jr. Getuige waren 2500 gasten waaronder klanten, personeel en leveranciers. Na afloop vond een groot banket voor alle gasten plaats. Krone is met het organiseren van zo'n groot evenement een witte raaf in de hele truck- en trailersector. Andere bedrijven doen niet anders dan bezuinigen en inkrimpen. Krone is de afgelopen jaren blijven investeren, zoals vijf miljoen euro in de verkooporganisatie. Bestuursvoorzitter Gero Schulze Isfort is er echter van overtuigd dat Krone mede door deze aanpak sterker uit de crsisis zal komen dan men erin ging. Het bedrijf is ook onverminderd doorgegeaan met productontwikkeling. Krone zal op de IAA een hele serie interessante innovaties presenteren waarover morgen meer op ttm.nl
Door: Piewter Wieman
Gepubliceerd op 18 augustus 2010 15:09
Trailerfabrikant Krone maakte afgelopen jaar voor het eerst in zijn 105 jarig bestaan verlies. Voor dit jaar verwacht men een' kleine min'. Men is optimistisch over de toekomst.
"Afgelopen jaar was voor ons vagevuur en hel tegelijk" zei Krone bestuursvoorzitter Gero Schulze Isfort vanochtend tijdens een internationale persconferentie. Men ziet momenteel een opleving waarvan Schulze Isfort hoopt dat die door zal zetten. In de slechtste weken afgelopen jaar lag de productie in de fabriek te Werlte op nog maar 20 opleggers per dag, bij een maximum capaciteit van 200. Vooral de orders uit Duitsland zelf en uit Polen hielden Krone tijdens de crisis op de been en voorkwamen dat men de fabriek in Werlte geheel sloot. Meer dan de helft van de orders in die slechte weken kwam voor rekening van grote vloten. Vanaf week 34 werkt de grootste productielijn weer in tweeploegendienst. Momenteel zit Krone alles samen op 75 trailers per dag en hoopt de komende maanden een niveau van 1500 stuks per maand te kunnen handhaven. Op dit moment groeit de omzet van Krone ‘t snelst in Turkije (140%), Oostenrijk (100%) en Polen (50%). De afzet van telematica systemen groeit door en laat zich niet beïnvloeden door de crisis. Momenteel zijn er 6500 operationeel.
Dr. Bernard weg
Tijdens een grote galavoorstelling in Circus Krone droeg de 70 jarige eigenaar dr. Bernard Krone gisteravond formeel de macht over aan zijn zoon Bernard jr. Hij is daarmee de vijfde generatie in het bedrijf. De overdracht gebeurde door overhandiging van het horloge van de oprichter en bet-overgrootvader van Krone jr. Getuige waren 2500 gasten waaronder klanten, personeel en leveranciers. Na afloop vond een groot banket voor alle gasten plaats. Krone is met het organiseren van zo'n groot evenement een witte raaf in de hele truck- en trailersector. Andere bedrijven doen niet anders dan bezuinigen en inkrimpen. Krone is de afgelopen jaren blijven investeren, zoals vijf miljoen euro in de verkooporganisatie. Bestuursvoorzitter Gero Schulze Isfort is er echter van overtuigd dat Krone mede door deze aanpak sterker uit de crsisis zal komen dan men erin ging. Het bedrijf is ook onverminderd doorgegeaan met productontwikkeling. Krone zal op de IAA een hele serie interessante innovaties presenteren waarover morgen meer op ttm.nl
Deel dit artikel via:
|Meer opties
Abonneren op:
Posts (Atom)