En nog eentje van op YouTube
RAY CHARLES "I Can't Stop Loving You"
`k Wens je alle geluk in je verdere leven lieverd, en je weet dat m`n hart altijd bij je zal zijn. Daarom speciaal voor jou dit prachtige lied van je favoriet.
sunwoef
Een ontmoetingsplaats voor vrienden, familie en mensen die interesse delen google2e8a40811e972d95.htlm WELKOM
zaterdag 31 juli 2010
Ray Charles Speciaal voor mijn dochter !!
http://www.last.fm/music/Ray+Charles Een hele pagina vol !!!
En nog eentje van op YouTube
En nog eentje van op YouTube
"Ons Hoekje " ligt een paar dagen stil
Inderdaad lieve lezers. Mijn dochter is namelijk volop aan het verhuizen en heb een paar dagen zeer weinig tijd om iets te plaatsen. Excuseer me voor dit ongemak. Binnen enkele dagen hoop `k terug te zijn.
sunwoef
sunwoef
vrijdag 30 juli 2010
Beer breekt in en steelt teddybeer
http://www.vandaag.be/bizar/42372_beer-breekt-in-en-steelt-teddybeer.html
In de Amerikaanse staat New Hampshire is een beer een huis binnengedrongen. Het dier nam een opvallend souvenir mee: een teddybeer.
Volgens bewoonster Mary Beth Parkinson is het beest langs de open voordeur binnengeraakt. Het dier at twee peren en een tros druiven op, dronk uit de vissenkom en nam een teddybeer mee. Vermoedelijk vluchtte de beer toen hij de garagedeur hoorde opengaan.
"Ik kwam net op tijd om onze goudvissen te redden. De beer had hun kom halfleeg gedronken. Mijn zonen van zes en negen jaar checken nu dat de deuren op slot zijn voor ze gaan slapen", aldus de vrouw.
OOOH... !!! Hoe lief !!! `k Zie hem al zitten met dat beertje wiegend in zijn voorpoten...
donderdag 29 juli 2010
Koi fish with babybottle.AVI
Koi's kunnen zich weleens gaan vervelen, dus geef ze een speeltje zoals dit, een babyflesje met een speen en wat voer erin.
Koi's can self sometimes will bore, thus give they a toy as this, a baby bottle with a nipple and what lead in it.
They are very strong, but most of all they have fun !
Koi's can self sometimes will bore, thus give they a toy as this, a baby bottle with a nipple and what lead in it.
They are very strong, but most of all they have fun !
Leuk om die dieren bezig te zien !
sunwoef
sunwoef
VIDEO - Bizarre crash tijdens truckrace
http://www.ttm.nl/nieuws/id28254-video--bizarre-crash-tijdens-truckrace.html
Gelukkig kon de beste man zonder verwondingen uitstappen. Hij zwaaide zelfs nog uitgebreid naar het publiek. Het onderstel van de truck draaide ondertussen geheel eigenhandig nog een rondje door de uitloopstrook.
Een race in de Braziliaanse Formule Truck-series werd opgeschrikt door een bizarre crash. Een vrachtwagen kon plotseling niet meer remmen en botste vol op een tegenstander. Die werd met cabine en al van de vrachtwagen geslagen.
Gelukkig kon de beste man zonder verwondingen uitstappen. Hij zwaaide zelfs nog uitgebreid naar het publiek. Het onderstel van de truck draaide ondertussen geheel eigenhandig nog een rondje door de uitloopstrook.LZV-proef in Thüringen groot succes
http://www.ttm.nl/nieuws/id28255-lzv-proef-in-thringen-groot-succes.html
De proef met een 40 tons LZV in het Duitse Thüringen is volgens onderzoekers van de Fachhochschule Erfurt op alle fronten een doorslaand succes. In totaal bespaarde transportbedrijf Rigterink 12.000 liter diesel ofwel 32 ton CO2.
De proef met een 40 tons LZV in het Duitse Thüringen is volgens onderzoekers van de Fachhochschule Erfurt op alle fronten een doorslaand succes. In totaal bespaarde transportbedrijf Rigterink 12.000 liter diesel ofwel 32 ton CO2.
De LZV wordt ingezet voor het transport van beschuit van de beschuitfabriek Brandt in Ohrdruf naar de plaats Gotha. De LZV wordt geëxploiteerd door Spedition Rigterink. Het bedrijf rekenende destijds uit dat de dagelijkse besparing 600 vrachtautokilometers en 152 liter diesel zou bedragen. De besparing aan CO2 uitworp zou per jaar uitkomen op 52 ton CO2 en aan stikstofdioxide op 640 kg. De werkelijke CO2 besparing ligt met 32 ton een stuk lager maar is voor de wetenschappers nog altijd genoeg om van een "Aha Erlebnis" te spreken. Andere besparingen vergeleken bij een 18,75 meter combinatie: 18% minder brandstof, 35% minder Maut, 30% minder afschrijving en 25% minder loonkosten.
Minder asdrukVastgesteld werd ook dat de belasting van het wegennetwerk een stuk lager was maar ook van het wegdek zelf. Zo werden de maximale asdrukken nooit gehaald. De voorasbelasting was gemiddeld 5,6 ton, het tandemstel van de motorwagen kwam nooit boven de 11,8 ton. De asbelastingen van de oplegger schommelden tussen de 4,3 tot 5 ton. Verkeersveiligheidsproblemen, overtredingen van de StVZO of andere ‘Ordnungswidrigkeiten' hebben zich niet voorgedaan. De ervaring leerde dat de LZV in diverse omstandigheden beter te manoeuvreren was dan een trekker met oplegger.
Proef stopt toch
Niettemin valt in Thüringen toch het doek voor de LZV: er worden geen nieuwe ontheffingen voor LZV's meer verstrekt, aldus een zegsvrouw van het Verkehrsministerium. Daarmee valt in Thüringen het doek voor dit type voertuig. Het stoppen is een gevolg van het regeerakkoord dat regeringspartijen CDU en SPD in Thüringen hebben gesloten. Daar staat simpelweg in dat LZV's van de weg moeten verdwijnen. Hoe dit besluit in Thüringen zich verhoudt met de plannen van de Bondsregering voor een landelijke, Duitse LZV-proef is niet bekend.
Bron: Informationsdienst Wissenschaft
Minder asdrukVastgesteld werd ook dat de belasting van het wegennetwerk een stuk lager was maar ook van het wegdek zelf. Zo werden de maximale asdrukken nooit gehaald. De voorasbelasting was gemiddeld 5,6 ton, het tandemstel van de motorwagen kwam nooit boven de 11,8 ton. De asbelastingen van de oplegger schommelden tussen de 4,3 tot 5 ton. Verkeersveiligheidsproblemen, overtredingen van de StVZO of andere ‘Ordnungswidrigkeiten' hebben zich niet voorgedaan. De ervaring leerde dat de LZV in diverse omstandigheden beter te manoeuvreren was dan een trekker met oplegger.
Proef stopt toch
Niettemin valt in Thüringen toch het doek voor de LZV: er worden geen nieuwe ontheffingen voor LZV's meer verstrekt, aldus een zegsvrouw van het Verkehrsministerium. Daarmee valt in Thüringen het doek voor dit type voertuig. Het stoppen is een gevolg van het regeerakkoord dat regeringspartijen CDU en SPD in Thüringen hebben gesloten. Daar staat simpelweg in dat LZV's van de weg moeten verdwijnen. Hoe dit besluit in Thüringen zich verhoudt met de plannen van de Bondsregering voor een landelijke, Duitse LZV-proef is niet bekend.
Bron: Informationsdienst Wissenschaft
'Rij- en rusttijden in gevaar door afsluiten A2'
http://www.ttm.nl/nieuws/id28261-rij-en-rusttijden-in-gevaar-door-afsluiten-a2.html
De afspraak is volgens de logistieke belangenbehartigers dat op het hoofdwegennet om de 30 kilometer een rustplaats is ingericht zodat chauffeurs na 4,5 uur rijden de verplichte drie kwartier rust kunnen nemen. Doen zij dat niet dan loopt men namelijk het risico om een stevige boete te ontvangen. "Daar komt een chauffeur niet onderuit gezien de precieze registratie van de rusturen in de tachograaf", aldus een woordvoerder. Om aan die regeling te voldoen moet de overheid dus wel rustplaatsen faciliteren. Dat geldt ook bij werkzaamheden aan de weg, aldus EVO en TLN.
Door: Arjan Velthoven
Gepubliceerd op 29 juli 2010 10:25
Branche-organisaties EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) hebben verbaasd gereageerd op het bericht van Rijkswaterstaat dat in de nacht van 6 augustus door asfalteringswerkzaamheden op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht onder andere de belangrijke verzorgingsplaats Haarrijn wordt afgesloten. Volgens EVO en TLN lopen vrachtwagenchauffeurs hierdoor een (flink) risico de rij- en rusttijdenwet te overtreden en dat kan hen 110 euro of meer per overtreding kosten. EVO en TLN gaan hierover in gesprek met Rijkswaterstaat.
De afspraak is volgens de logistieke belangenbehartigers dat op het hoofdwegennet om de 30 kilometer een rustplaats is ingericht zodat chauffeurs na 4,5 uur rijden de verplichte drie kwartier rust kunnen nemen. Doen zij dat niet dan loopt men namelijk het risico om een stevige boete te ontvangen. "Daar komt een chauffeur niet onderuit gezien de precieze registratie van de rusturen in de tachograaf", aldus een woordvoerder. Om aan die regeling te voldoen moet de overheid dus wel rustplaatsen faciliteren. Dat geldt ook bij werkzaamheden aan de weg, aldus EVO en TLN.Door een grote verzorgingsplaats als Haarrijn zomaar af te sluiten zonder flankerende maatregelen voor specifiek het vrachtverkeer maakt Rijkswaterstaat het chauffeurs lastig om zich aan de strikte rij- en rusttijden wet te houden. EVO en TLN dringen bij Rijkswaterstaat dan ook aan op tijdige bebording waar chauffeurs gewezen worden op de noodzaak bij een verzorgingsplaats eerder hun rust te nemen.
Bron: EVO/TLN
Jonckheere Transport uit Jabbeke failliet
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7258
JABBEKE(B) - Transportbedrijf Jonckheere en het zusterbedrijf Global Transport Belgium uit het Belgische Jabbeke zijn door de rechtbank in Brugge failliet verklaard.
Door het faillissement verliezen maar liefst 68 vrachtwagenchauffeurs hun werk.
Jonckheere was vooral actief in het nationaal- en internationala transport en had zo'n 35 vrachtwagen sop de weg. Volgens het bedrijf heeft de concurrentie uit Oost-Europese landen en de huidige kredietcrisis het bedrijf de das om gedaan.
"We zijn kapotgemaakt omdat we te braaf zijn. Hier werken alleen maar Belgische chauffeurs, geen goedkope Polen, en daardoor betalen we ons blauw aan sociale lasten en loonkosten. En nu is er niets meer over van wat mijn vader had opgebouwd.", reageert een geëmotioneerde Frederique Jonckheere tegenover nieuwsblad de Standaard.
Frederiques vader, Patrick, begon ermee in 1985, het bedrijf zou zondag zijn feestelijke 25ste verjaardag vieren. Maar dinsdag werd het faillissement uitgesproken.
©Transport Online
Door het faillissement verliezen maar liefst 68 vrachtwagenchauffeurs hun werk.
Jonckheere was vooral actief in het nationaal- en internationala transport en had zo'n 35 vrachtwagen sop de weg. Volgens het bedrijf heeft de concurrentie uit Oost-Europese landen en de huidige kredietcrisis het bedrijf de das om gedaan.
"We zijn kapotgemaakt omdat we te braaf zijn. Hier werken alleen maar Belgische chauffeurs, geen goedkope Polen, en daardoor betalen we ons blauw aan sociale lasten en loonkosten. En nu is er niets meer over van wat mijn vader had opgebouwd.", reageert een geëmotioneerde Frederique Jonckheere tegenover nieuwsblad de Standaard.
Frederiques vader, Patrick, begon ermee in 1985, het bedrijf zou zondag zijn feestelijke 25ste verjaardag vieren. Maar dinsdag werd het faillissement uitgesproken.
©Transport Online
Einde aan staking Griekse tankwagenchauffeurs
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7256
De Griekse regering heeft woensdag de reeds drie dagen durende staking van tankwagenchauffeurs beëindigd. Er werd een burgerlijke mobilisatie afgekondigd waarbij de chauffeurs verplicht worden om benzinepompen van brandstof te voorzien. Door de staking was bij benzinepompen geen druppel brandstof meer te krijgen en begonnen voedseltekorten te ontstaan.
"Geen enkel belang rechtvaardigt het gijzelen van de Griekse maatschappij. Niemand heeft het recht het land te verlammen, niemand", zo zei de Griekse minister van financiën Giorgios Papaconstantinou.
Vakbondsleider Giorgos Tzortzatos weigerde te zeggen of de leden zich aan de noodverordening gaan houden. "We zijn nu soldaten van de Griekse staat en we wachten onze orders af", zo zei hij.
De opdracht tot mobilisatie werd woensdag gegeven enkele uren nadat overleg met de Griekse regering over een herziening van hun vergunningen op niets was uitgelopen. De chauffeurs zijn onder de noodverordening, die normaal alleen worden afgekondigd ten tijde van oorlog of natuurrampen, verplicht weer aan het werk te gaan. Doen ze dit niet, dan kunnen ze worden aangeklaagd en een celstraf krijgen van ten hoogste vijf jaar.
©Novum | Transport Online
De Griekse regering heeft woensdag de reeds drie dagen durende staking van tankwagenchauffeurs beëindigd. Er werd een burgerlijke mobilisatie afgekondigd waarbij de chauffeurs verplicht worden om benzinepompen van brandstof te voorzien. Door de staking was bij benzinepompen geen druppel brandstof meer te krijgen en begonnen voedseltekorten te ontstaan.
"Geen enkel belang rechtvaardigt het gijzelen van de Griekse maatschappij. Niemand heeft het recht het land te verlammen, niemand", zo zei de Griekse minister van financiën Giorgios Papaconstantinou.
Vakbondsleider Giorgos Tzortzatos weigerde te zeggen of de leden zich aan de noodverordening gaan houden. "We zijn nu soldaten van de Griekse staat en we wachten onze orders af", zo zei hij.
De opdracht tot mobilisatie werd woensdag gegeven enkele uren nadat overleg met de Griekse regering over een herziening van hun vergunningen op niets was uitgelopen. De chauffeurs zijn onder de noodverordening, die normaal alleen worden afgekondigd ten tijde van oorlog of natuurrampen, verplicht weer aan het werk te gaan. Doen ze dit niet, dan kunnen ze worden aangeklaagd en een celstraf krijgen van ten hoogste vijf jaar.
©Novum | Transport Online
Grote problemen voor Eurocargo Emmer-Compascuum
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7257
EMMER-COMPASCUUM – Cosmo Wagenparkbeheer uit Almelo heeft woensdag 28 juli tweeënveertig vrachtwagens weggehaald bij transportbedrijf Eurocargo Internationaal, aan Kanaal A 2266 in Emmer-Compascuum. Het is inmiddels duidelijk dat de onderneming grote problemen heeft.
"Het klopt dat wij vrachtwagens hebben weggehaald. We zijn begonnen met de invordering en het gaat om het grootste deel van het wagenpark van Eurocargo", beaamt vestigingsmanager Erik Vervelde van Cosmo Wagenbeheer.
Bij Eurocargo neemt woordvoerder Marcel namens de directie de telefoon op. "Ik heb geen idee", beweert hij, als hem over de weggehaalde leasewagens wordt gevraagd.
Allerlei ontwikkelingen
Ook heeft Transport Online berichten gekregen dat er allerlei andere ontwikkelingen bij het transportbedrijf zijn. Klanten zouden bijvoorbeeld facturen krijgen van de firma Neklanp voor door Eurocargo uitgevoerde diensten. "Daar weet ik niets van", stelt Marcel van Eurocargo.
Rechtszaak
Ondertussen dient er vandaag een rechtszaak tegen Eurocargo. Hierbij speelt ook FNV Bondgenoten/Stichting VNB een rol. "Later vandaag zal ik daar aan Transport Online meer over vertellen", belooft Edwin Atema van FNV Bondgenoten/Stichting VNB.
Ondernemers en chauffeurs die serieuze informatie hebben mogen dat melden aan: m.vd.voort@transport-online.nl
©Transport Online/Marcel van der Voort
Eerder verschenen over Eurocargo:
» EenVandaag: Chauffeurs bedonderd door hun eigen baas [+video]
» Kijkje in de keuken bij sjoemelende transportonderneming Euro Cargo
» Chauffeurs Euro Cargo in actie voor woning directeur
» Boze chauffeurs en vakbonden in actie tegen Eurocargo Emmercompascuum
Oei... Dat ziet er niet goed uit...
EMMER-COMPASCUUM – Cosmo Wagenparkbeheer uit Almelo heeft woensdag 28 juli tweeënveertig vrachtwagens weggehaald bij transportbedrijf Eurocargo Internationaal, aan Kanaal A 2266 in Emmer-Compascuum. Het is inmiddels duidelijk dat de onderneming grote problemen heeft.
"Het klopt dat wij vrachtwagens hebben weggehaald. We zijn begonnen met de invordering en het gaat om het grootste deel van het wagenpark van Eurocargo", beaamt vestigingsmanager Erik Vervelde van Cosmo Wagenbeheer.
Bij Eurocargo neemt woordvoerder Marcel namens de directie de telefoon op. "Ik heb geen idee", beweert hij, als hem over de weggehaalde leasewagens wordt gevraagd.
Allerlei ontwikkelingen
Ook heeft Transport Online berichten gekregen dat er allerlei andere ontwikkelingen bij het transportbedrijf zijn. Klanten zouden bijvoorbeeld facturen krijgen van de firma Neklanp voor door Eurocargo uitgevoerde diensten. "Daar weet ik niets van", stelt Marcel van Eurocargo.
Rechtszaak
Ondertussen dient er vandaag een rechtszaak tegen Eurocargo. Hierbij speelt ook FNV Bondgenoten/Stichting VNB een rol. "Later vandaag zal ik daar aan Transport Online meer over vertellen", belooft Edwin Atema van FNV Bondgenoten/Stichting VNB.
Ondernemers en chauffeurs die serieuze informatie hebben mogen dat melden aan: m.vd.voort@transport-online.nl
©Transport Online/Marcel van der Voort
Eerder verschenen over Eurocargo:
» EenVandaag: Chauffeurs bedonderd door hun eigen baas [+video]
» Kijkje in de keuken bij sjoemelende transportonderneming Euro Cargo
» Chauffeurs Euro Cargo in actie voor woning directeur
» Boze chauffeurs en vakbonden in actie tegen Eurocargo Emmercompascuum
Oei... Dat ziet er niet goed uit...
Oudste twitteraar (104) is niet meer
http://www.vandaag.be/buitenland/42297_oudste-twitteraar-104-is-niet-meer.html
Die wist zich in elk geval nog goed bezig te houden ondanks haar hoge leeftijd.
Ivy Bean, de oudste twitteraar, is op 104-jarige leeftijd overleden in het rusthuis Hillside Manor in Bradford. De bejaarde dame had maar liefst 56.300 volgers op de microblogsite Twitter en 5000 vrienden op facebook.
Ivy stond bekend om haar humor in haar tweets, zoals de boodschappen op de site genoemd worden. Haar tweets berichtten voornamelijk over familiebezoekjes, haar favoriete eten en tv-programma's die ze bekeken had. Ze twitterde ook dat ze de wc van Gordon Brown in Downing street had gebruikt toen ze bij hem was uitgenodigd.
Peter Andre had haar deze week nog bloemen gestuurd nadat bekend raakte dat het niet goed ging met de vrouw.
Die wist zich in elk geval nog goed bezig te houden ondanks haar hoge leeftijd.
Trucker sterft onder eigen vrachtwagen
http://www.vandaag.be/binnenland/42305_trucker-sterft-onder-eigen-vrachtwagen.html
Een 33-jarige man uit Bergen is woensdagavond overleden onder zijn eigen vrachtwagen.
Het incident gebeurde op de parking van een transportbedrijf in Herstal. Plots begaven de remmen van het voertuig. Voor het slachtoffer kwam alle hulp te laat.
Oei... M`n medeleven aan de familie, vrienden en collega`s...!
De berichtgeving is wel heel erg kort gehouden.
"Kat bevalt van puppy" (video)
http://www.vandaag.be/bizar/42208_kat-bevalt-van-puppy-video.html
In Georgië zou een kat bevallen zijn van een puppy. Dat meldt Russia Today.
De kat zou twee dagen hebben moeten worstelen om het 'hondje' op de wereld te zetten.
De oren en het staart van het dier hebben heel wat weg van die van moeder. De rest van het lichaam lijkt op dat van een hond.
Wetenschappers weten niet of er hier sprake is van kruising of een mutatie door straling.
Vertederend: reuzenpanda likt jong schoon
http://www.vandaag.be/bizar/42233_vertederend-reuzenpanda-likt-jong-schoon.html
Deze vertederende foto's tonen hoe een reuzenpanda haar pasgeboren jong verzorgt.
Moeder Ju Xiao (8) zette in Panda Base, een soort pandaparadijs in Bifengxia, een tweeling op de wereld, maar heeft alleen oog voor haar eerstgeborene. Die likt ze proper en neemt ze in haar mond. Het geslacht van het diertje is nog niet bekend.
Het tweede - verwaarloosde - jong is naar een verzorgingscentrum overgebracht.
Dat is toeval ... ! `k Kreeg gisteren zo`n panda troetelbeestje kado van m`n dochter voor bij op m`n bed te zetten.
`k Ben namelijk gek op troetelbeestjes . :-))
woensdag 28 juli 2010
Verkiezingen Leerbedrijf & Praktijkopleider 2010
http://www.vtl.nl/verkiezing.aspx?utm_source=ttm&utm_medium=alert&utm_term=&utm_content=&utm_campaign=Verkiezing
http://www.vtl.nl/Beste-Leerbedrijf-2010.aspx
http://www.vtl.nl/Beste-Praktijkopleider-2010.aspx
http://www.vtl.nl/Draag-voor-.aspx
http://www.vtl.nl/Verkiezing-2009.aspx
VTL Actueel
Doe mee en schrijf nu online in! Enthousiaste leerbedrijven en praktijkopleiders kunnen nu de vragenlijsten invullen. Deze zijn te vinden in de linkernavigatie op deze pagina.
Draag voor!
U kunt ook een leerbedrijf en/of praktijkopleider voordragen om deel te nemen aan de Verkiezingen. Hij of zij ontvangt een uitnodiging om de online vragenlijsten in te vullen.
>> Draag hier een leerbedrijf of praktijkopleider voor <<
Draag voor!
U kunt ook een leerbedrijf en/of praktijkopleider voordragen om deel te nemen aan de Verkiezingen. Hij of zij ontvangt een uitnodiging om de online vragenlijsten in te vullen.
>> Draag hier een leerbedrijf of praktijkopleider voor <<
Wie wint de eervolle titel Leerbedrijf of Praktijkopleider van het Jaar 2010
Scholing is voor de instroom van jonge vakbekwame mensen in de sector transport en logistiek essentieel. Leerbedrijven spelen hierbij een belangrijke rol door het bieden van goede leerplaatsen en het begeleiden van leerlingen. Praktijkopleiders spelen een centrale rol bij de ontwikkeling van jongeren tijdens hun opleiding. Om het belang van leerbedrijven en praktijkopleiders te onderstrepen, organiseert VTL ook dit jaar weer de verkiezing ‘Leerbedrijf van het Jaar’ in 2 categorieën en ‘Praktijkopleider van het Jaar’. Vooral in deze economische moeilijke tijden een extra stimulans om te blijven investeren in het opleiden van nieuw personeel.
Scholing is voor de instroom van jonge vakbekwame mensen in de sector transport en logistiek essentieel. Leerbedrijven spelen hierbij een belangrijke rol door het bieden van goede leerplaatsen en het begeleiden van leerlingen. Praktijkopleiders spelen een centrale rol bij de ontwikkeling van jongeren tijdens hun opleiding. Om het belang van leerbedrijven en praktijkopleiders te onderstrepen, organiseert VTL ook dit jaar weer de verkiezing ‘Leerbedrijf van het Jaar’ in 2 categorieën en ‘Praktijkopleider van het Jaar’. Vooral in deze economische moeilijke tijden een extra stimulans om te blijven investeren in het opleiden van nieuw personeel.
Leerbedrijf 2010 categorie Beroepsgoederenvervoer & Logistiek en Maritiem
De verkiezing leerbedrijf krijgt dit jaar een extra categorie. De categorie Leerbedrijf van het Jaar Maritiem. Daarmee ontstaan er twee prijswinnende categorieën: het beste leerbedrijf in de maritieme sector en het beste leerbedrijf in sector beroepsgoederenvervoer en logistiek.
De verkiezing leerbedrijf krijgt dit jaar een extra categorie. De categorie Leerbedrijf van het Jaar Maritiem. Daarmee ontstaan er twee prijswinnende categorieën: het beste leerbedrijf in de maritieme sector en het beste leerbedrijf in sector beroepsgoederenvervoer en logistiek.
Praktijkopleider 2010De praktijkopleider speelt een belangrijke rol bij de begeleiding en ontwikkeling van de leerling. Deze weet als geen ander hoe de leerling het werk doet, of het werk leuk gevonden en of hij het werk aankan. Daarom is er ook voor de praktijkopleiders een eervolle erkenning te behalen, Praktijkopleider van het Jaar 2010 voor de sector Transport en Logistiek.
BeoordelingAlle ingevulde en ingezonden vragenlijsten via vtl.nl worden beoordeeld door een deskundige jury. Tot 20 augustus 2010 kunnen leerbedrijven en praktijkopleiders de vragenlijsten invullen. Zoals elk jaar kiest het publiek de praktijkopleiders. Voor de leerbedrijven bestaat er een jury. De jury bestaat uit de volgende personen:
Beroepsgoederenvervoer en de logistieke sector
- Ingrid Stomp, TLN, Beleidsadviseur Sociale Belangen
- Peter Koster, STC, Sectorhoofd Wegtransport
- Jeroen Meulendijks, directeur VTL
Maritieme sector
- Erik van Toor, Kantoor Binnenvaart
- Alex van Binsbergen, voorzitter NVKK
- Henk Onstwedder, FNV Bondgenoten, bestuurder Vervoer
- Jeroen Meulendijks, directeur VTL
Waardering
VTL wil aan de hand van deze verkiezing haar waardering uitspreken voor praktijkopleiders en leerbedrijven die - ook in deze economisch moeilijkere tijden - het personeel van de toekomst blijven opleiden. VTL wil nadrukkelijk de relatie versterken tussen leerbedrijven, scholen en VTL. Ten slotte versterkt de verkiezing het imago van de sector en van leerbedrijven. De uitreiking van de prijzen voor de verschillende categorieën zal op 1 november 2010 plaatsvinden
VTL wil aan de hand van deze verkiezing haar waardering uitspreken voor praktijkopleiders en leerbedrijven die - ook in deze economisch moeilijkere tijden - het personeel van de toekomst blijven opleiden. VTL wil nadrukkelijk de relatie versterken tussen leerbedrijven, scholen en VTL. Ten slotte versterkt de verkiezing het imago van de sector en van leerbedrijven. De uitreiking van de prijzen voor de verschillende categorieën zal op 1 november 2010 plaatsvinden
http://www.vtl.nl/Beste-Leerbedrijf-2010.aspx
http://www.vtl.nl/Beste-Praktijkopleider-2010.aspx
http://www.vtl.nl/Draag-voor-.aspx
http://www.vtl.nl/Verkiezing-2009.aspx
VTL Actueel
- Maak nu kans op een gratis opleiding!Informatie over SOOB en 40% ESFTruckstar Festival 2010ESF-subsidie voor leerlingenVerkiezing Leerbedrijf & Praktijkopleider 2010Leerbedrijf - Actualiseer uw gegevens!Euroskills! Hoe professioneel ben jij?Aanmelden Prijs Veiligste Magazijn 2010Bestellen leermiddelenVerplichte nascholing in BBL-traject
Management buy-out bij Logicx
http://www.ttm.nl/nieuws/id28249-management-buy-out-bij-logicx.html
Volgens vakblad Automotive heeft Logicx al eerder aangekondigd zich meer toe te gaan leggen op transportactiviteiten en haar bergingsactiviteiten en -vestigingen af te stoten. De vestiging Roosendaal is derhalve de eerste van tien vestigingen die Logicx wil verkopen.
Door: Arjan Velthoven
Gepubliceerd op 28 juli 2010 11:30
Logistiek dienstverlener Logicx heeft haar vestiging in Roosendaal via een management buy-out verkocht aan Edwin van Egeraat. Hij zet per 1 oktober de activiteiten voort in Van Egeraat Berging & Transport C.V. Logicx wil zich in het algemeen meer richten op transport.
Volgens vakblad Automotive heeft Logicx al eerder aangekondigd zich meer toe te gaan leggen op transportactiviteiten en haar bergingsactiviteiten en -vestigingen af te stoten. De vestiging Roosendaal is derhalve de eerste van tien vestigingen die Logicx wil verkopen.Logicx is als logistieke dienstverlener gespecialiseerd in de coördinatie van inzet van Vervangend Vervoer en het uitvoeren van Berging & Transport van voertuigen. Logicx biedt een landelijke dienstverlening via de 17 eigen bergingsbedrijven. Logicx zet vervangend vervoer in vanuit de ruim 90 uitgiftepunten in heel Nederland. In de zomermaanden komen daar 60 uitgiftepunten in heel Europa bij.
Marktaandeel DAF in de lift
http://www.ttm.nl/nieuws/id28251-marktaandeel-daf-in-de-lift.html
Het marktaandeel van DAF op de markt van trucks boven de 15 ton, 16, 3 procent, lag nog nooit zo hoog. "Voor de middellange termijn ligt het doel op een marktaandeel van 20 procent. In de markt voor trekkers is DAF Europees marktleider en op de totale markt zijn we tweede. We verwachten dit jaar in het segment zware trucks 160.000 tot 170.000 trucks te 
verkopen, vergelijkbaar met 2009. We zijn voorzichtig, maar veel EU-lidstaten worden nog immer beïnvloed door de (gevolgen van) de crisis", aldus DAF topman Harrie Schippers (rechts).
Door: Arjan Velthoven
Gepubliceerd op 28 juli 2010 11:37
Het gaat goed met DAF Trucks. In het eerste halfjaar van 2010 groeide het marktaandeel van DAF op de Europese markt voor trucks boven 15 ton naar 16,3 procent. In de eerste helft van 2009 was dat nog geen 15 procent. DAF-moeder Paccar presenteerde dinsdag een fikse winststijging over het tweede kwartaal van 2010.
Het marktaandeel van DAF op de markt van trucks boven de 15 ton, 16, 3 procent, lag nog nooit zo hoog. "Voor de middellange termijn ligt het doel op een marktaandeel van 20 procent. In de markt voor trekkers is DAF Europees marktleider en op de totale markt zijn we tweede. We verwachten dit jaar in het segment zware trucks 160.000 tot 170.000 trucks te verkopen, vergelijkbaar met 2009. We zijn voorzichtig, maar veel EU-lidstaten worden nog immer beïnvloed door de (gevolgen van) de crisis", aldus DAF topman Harrie Schippers (rechts).Paccar behaalde in het tweede kwartaal van 2010 een winst van bijna 168 miljoen US dollar. Vorig jaar lag het winstniveau nog op 52,8 miljoen dollar in het tweede kwartaal. De omzet in het eerste half jaar lag op 4,6 miljard US dollar, vorig jaar was dat 3,83 miljard dollar in de eerste zes maanden.
Ongeval A58 zorgt voor vertraging
http://www.transport-online.nl/site/verkeers-nieuws/index.php?news=821
HILVARENBEEK - Een vrachtwagen en een personenauto waren betrokken geraakt bij een ongeval op de A58 vanuit Breda richting Eindhoven. Ter hoogte van Hilvarenbeek was de rechterrijstrook afgesloten.
De toedracht van het ongeval is niet bekend en zover bekend was er alleen sprake van blikschade. Het ongeval leverde veel vertraging op voor het verkeer, tien kilometer file met een vertraging van ongeveer een half uur.
Het verkeer richting Tilburg werd op het knooppunt Ekkersweijer geadviseerd de borden Den Bosch te volgen via de A2 en de A65 meldt de Verkeersinformatiedienst.
De toedracht van het ongeval is niet bekend en zover bekend was er alleen sprake van blikschade. Het ongeval leverde veel vertraging op voor het verkeer, tien kilometer file met een vertraging van ongeveer een half uur.
Het verkeer richting Tilburg werd op het knooppunt Ekkersweijer geadviseerd de borden Den Bosch te volgen via de A2 en de A65 meldt de Verkeersinformatiedienst.
ile door vrachtwagenbrand A28
http://www.transport-online.nl/site/verkeers-nieuws/index.php?news=822
 |
| MAARN - De eerste file van vandaag is veroorzaakt door een vrachtwagenbrand. Het verkeer op de A28 Utrecht - Amersfoort loopt hierdoor flinke vertraging op meldt de Verkeersinformatiedienst. Het brandend voertuig staat ter hoogte van Maarn en houdt de rechterrijstrook afgesloten. De vrachtwagen, geladen met katoen, laat zich moeizaam blussen. Inmiddels is men begonnen met het overladen van de resterende lading. Vanaf Den Dolder staat 5 km file met een vertragingstijd van 30 minuten. Ook het verkeer richting Utrecht dient rekening te houden met vertraging. Ook kijkers naar de brand veroorzaakten file, maar die file loste vrij snel op. Het verkeer richting Amersfoort op de A27 kon op het knooppunt Rijnsweerd beter doorrijden richting Hilversum en op het knooppunt Eemnes via de A1 richting Apeldoorn te rijden. Maar door bergingswerkzaamheden op de A1 kan het verkeer vanuit Den Haag dat richting Apeldoorn wil rijden beter op het knooppunt Lunetten via Arnhem rijden (A12/A30/A1). Hoe lang de rechterrijstrook afgesloten zal blijven is onduidelijk. |
Treinen Speno mogen niet meer rijden na ongeluk
http://www.transport-online.nl/site/nieuws-spoorluchtzee/index.php?news=530
De zogeheten slijptreinen van Speno mogen niet meer door Nederland rijden. Dat heeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat dinsdag besloten naar aanleiding van het ongeluk in Stavoren. Daar reed een trein van het Italiaanse bedrijf zondagavond door het stootblok en een watersportwinkel.
BAM Rail, dat verantwoordelijk is voor de treinen van Speno die in Nederland rijden, mag de toestellen niet gebruiken voordat de veiligheid is gewaarborgd, stelt de inspectie. Met de treinen is in principe niets mis, maar bekeken wordt of het gebruik van de treinen wel volgens de veiligheidsvoorschriften verloopt. Onbekend is hoelang dit gaat duren. Een woordvoerder van de inspectie kan niet aangeven hoeveel van dergelijke treinen in Nederland rijden.
Momenteel worden de brokstukken van de onderhoudstrein geborgen. Naar verwachting is de ravage op het plein in Stavoren waar de trein tot stilstand kwam voor de ochtendspits grotendeels opgeruimd.
©Novum | Transport Online
BAM Rail, dat verantwoordelijk is voor de treinen van Speno die in Nederland rijden, mag de toestellen niet gebruiken voordat de veiligheid is gewaarborgd, stelt de inspectie. Met de treinen is in principe niets mis, maar bekeken wordt of het gebruik van de treinen wel volgens de veiligheidsvoorschriften verloopt. Onbekend is hoelang dit gaat duren. Een woordvoerder van de inspectie kan niet aangeven hoeveel van dergelijke treinen in Nederland rijden.
Momenteel worden de brokstukken van de onderhoudstrein geborgen. Naar verwachting is de ravage op het plein in Stavoren waar de trein tot stilstand kwam voor de ochtendspits grotendeels opgeruimd.
©Novum | Transport Online
In Stavoren gecrashte trein geborgen
http://www.transport-online.nl/site/nieuws-spoorluchtzee/index.php?news=532
STAVOREN - De trein die zondagavond door een watersportwinkel reed en op een plein in de Friese plaats Stavoren terecht kwam is zo goed als geborgen. De beschadigde treinstellen zijn losgeslepen en met twee kranen op pontons gezet, zegt een woordvoerder van Prorail.
Zeven treinstellen zijn op weg naar Brandenburg in Duitsland, waar een vestiging van de Italiaanse eigenaar van de trein zit. De twee achterste treinstellen die niet beschadigd raakten worden in de loop van de ochtend geborgen. Ook die worden afgevoerd naar Duitsland.
STAVOREN - De trein die zondagavond door een watersportwinkel reed en op een plein in de Friese plaats Stavoren terecht kwam is zo goed als geborgen. De beschadigde treinstellen zijn losgeslepen en met twee kranen op pontons gezet, zegt een woordvoerder van Prorail.
Zeven treinstellen zijn op weg naar Brandenburg in Duitsland, waar een vestiging van de Italiaanse eigenaar van de trein zit. De twee achterste treinstellen die niet beschadigd raakten worden in de loop van de ochtend geborgen. Ook die worden afgevoerd naar Duitsland.
©Novum | Transport Online
Borden langs spoor Stavoren niet verlicht
http://www.transport-online.nl/site/nieuws-spoorluchtzee/index.php?news=533
STAVOREN - De borden langs het spoor bij Stavoren zijn niet verlicht. Dat bevestigt een woordvoerder van ProRail woensdag na een bericht hierover in het AD. Zij vindt het echter te vroeg om conclusies te trekken en spreekt tegen dat sprake is van een oud systeem.
Het spoor bij Stavoren heeft geen verlichte oranje of rode seinen, maar drie onverlichte borden. De borden die op een kilometer afstand van de Friese plaats staan, zijn bedoeld als oranje sein.
Als een trein deze passeert moet de machinist langzamer gaan rijden om op tijd stil te staan bij het volgende rode sein. Het station in Stavoren kent echter geen rood sein, maar alleen een onverlicht stopbord op het stootblok, waar de trein doorheen reed.
De machinisten moesten letten op de borden, maar het is mogelijk dat ze deze door de duisternis over het hoofd hebben gezien. Dit had geen probleem moeten zijn als de automatische treinbeveiliging had gewerkt. Dat systeem greep echter niet in, omdat er op de trein en in het spoor twee verschillende versies van werden gebruikt.
In de trein zat een vereenvoudigd systeem, dat niet werkt op het spoor bij Stavoren en op veel andere sporen in het noorden en oosten van Nederland, stelt het AD. Dat de trein slechts was uitgerust met een vereenvoudigd beveiligingssysteem, gaat overigens niet tegen de regels in.
De woordvoerder van ProRail stelt dat nog wordt onderzocht of dit systeem heeft gefaald en waardoor dat kwam. Het systeem van seinborden is daarbij volgens haar niet verouderd, maar komt gewoon niet vaak voor in Nederland.
De zegsvrouw bevestigt wel dat de borden niet verlicht zijn. "Maar machinisten en hun begeleiders rijden in Nederland niet alleen op seinen en borden. Zij moeten weten waar ze rijden en wat ze kunnen verwachten. Dat wordt allemaal meegenomen in het onderzoek: wat heeft de machinist gedaan en kende hij die weg?"
©Novum | Transport Online
Het spoor bij Stavoren heeft geen verlichte oranje of rode seinen, maar drie onverlichte borden. De borden die op een kilometer afstand van de Friese plaats staan, zijn bedoeld als oranje sein.
Als een trein deze passeert moet de machinist langzamer gaan rijden om op tijd stil te staan bij het volgende rode sein. Het station in Stavoren kent echter geen rood sein, maar alleen een onverlicht stopbord op het stootblok, waar de trein doorheen reed.
De machinisten moesten letten op de borden, maar het is mogelijk dat ze deze door de duisternis over het hoofd hebben gezien. Dit had geen probleem moeten zijn als de automatische treinbeveiliging had gewerkt. Dat systeem greep echter niet in, omdat er op de trein en in het spoor twee verschillende versies van werden gebruikt.
In de trein zat een vereenvoudigd systeem, dat niet werkt op het spoor bij Stavoren en op veel andere sporen in het noorden en oosten van Nederland, stelt het AD. Dat de trein slechts was uitgerust met een vereenvoudigd beveiligingssysteem, gaat overigens niet tegen de regels in.
De woordvoerder van ProRail stelt dat nog wordt onderzocht of dit systeem heeft gefaald en waardoor dat kwam. Het systeem van seinborden is daarbij volgens haar niet verouderd, maar komt gewoon niet vaak voor in Nederland.
De zegsvrouw bevestigt wel dat de borden niet verlicht zijn. "Maar machinisten en hun begeleiders rijden in Nederland niet alleen op seinen en borden. Zij moeten weten waar ze rijden en wat ze kunnen verwachten. Dat wordt allemaal meegenomen in het onderzoek: wat heeft de machinist gedaan en kende hij die weg?"
©Novum | Transport Online
Engelse werkloze trucker de cel in wegens oplichting
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7250
Een Engelsman is veroordeeld tot vijf jaar cel voor oplichting. Dat melden Britse media dinsdag. De man, een 49-jarige werkloze trucker, probeerde het Londense Ritz Hotel te verkopen voor een bedrag van bijna driehonderd miljoen euro. Onder anderen de Nederlandse investeerder Marcel Boekhoorn trapte er in en deed een aanbetaling.
De Engelsman vertelde dat hij de eigenaars van het hotel goed kende en dat hij het hotel kon kopen voor zo'n 240 miljoen euro. Vervolgens zou hij het weer verkopen voor bijna driehonderd miljoen euro, een 'schijntje' voor het bekende hotel. Hij wist voor elkaar te krijgen dat een aanbetaling van bijna 1,2 miljoen euro werd overgemaakt. Dat geld was afkomstig van Boekhoorn. Volgens Quote beschikt hij over een vermogen van meer dan een miljard euro.
Boekhoorn kwam tot de betaling nadat hij was benaderd door een makelaar, die de vrachtwagenchauffeur een rad voor de ogen had gedraaid. De Engelsman had de onroerendgoedhandelaar wijsgemaakt dat er andere potentiële kopers waren en dat een aanbetaling moest worden gedaan om kans te kunnen blijven maken op het hotel.
Nadat de trucker beweerde dat ook naastgelegen panden onderdeel zouden worden van de overeenkomst en de prijs bijna werd verdubbeld, besloten de investeerders zich terug te trekken. Zij eisten hun geld terug, waarna de fraude boven water kwam.
©Novum | Transport Online
De Engelsman vertelde dat hij de eigenaars van het hotel goed kende en dat hij het hotel kon kopen voor zo'n 240 miljoen euro. Vervolgens zou hij het weer verkopen voor bijna driehonderd miljoen euro, een 'schijntje' voor het bekende hotel. Hij wist voor elkaar te krijgen dat een aanbetaling van bijna 1,2 miljoen euro werd overgemaakt. Dat geld was afkomstig van Boekhoorn. Volgens Quote beschikt hij over een vermogen van meer dan een miljard euro.
Boekhoorn kwam tot de betaling nadat hij was benaderd door een makelaar, die de vrachtwagenchauffeur een rad voor de ogen had gedraaid. De Engelsman had de onroerendgoedhandelaar wijsgemaakt dat er andere potentiële kopers waren en dat een aanbetaling moest worden gedaan om kans te kunnen blijven maken op het hotel.
Nadat de trucker beweerde dat ook naastgelegen panden onderdeel zouden worden van de overeenkomst en de prijs bijna werd verdubbeld, besloten de investeerders zich terug te trekken. Zij eisten hun geld terug, waarna de fraude boven water kwam.
©Novum | Transport Online
Tja... Je moet het lef maar hebben...
Rechtbank Den Bosch maakt faillissement van Van Heumen Verhuur en Transport Oss ongedaan
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7252
DEN BOSCH - "De rechtbank van Den Bosch heeft dinsdag 27 juli om half tien ’s morgens het faillissement van mijn bedrijf nietig verklaard", zegt een blije directeur Chris van Heumen. Zijn Van Heumen Verhuur en Transport, aan de Romeinenweg 88 in Oss kan weer verder.
Van Heumen heeft direct na het uitspreken van het faillissement verzet bij de rechtbank aangetekend, vrij uniek overigens in de transportbranche.
Hij heeft aan de rechter-commissaris verteld dat zijn zoon in een tijd dat hij overspannen was, een brief met een vordering van 25.000 euro heeft laten liggen. Met als gevolg een faillissementsaanvraag van de schuldeiser.
Doorgewerkt
De afgelopen periode heeft Van Heumen op persoonlijke titel doorgewerkt. Zijn twee chauffeurs behouden hun baan, zelf is hij momenteel vooral actief in het kantoor en de zoon blijft er ook bij.
"Alles is weer bij het oude. Ik zie de toekomst zonnig tegemoet", laat Van Heumen weten.
Eenvoudig was het niet om alles in kannen en kuiken te krijgen. Alle crediteuren moesten schriftelijk akkoord gaan met de vernietiging van het faillissement. Dat is uiteindelijk gelukt.
Weer bankieren
Van Heumen kan woensdag weer bankieren en dan is direct de bedoelde schuldeiser aan de beurt voor een deel van zijn vordering. Ook twee andere zakenrelaties komen aan de beurt. "Ik maak 20.000 euro over", verzekert de transportondernemer.
Reageren op dit artikel kan via het forum van Transport Online.
©Transport Online / Marcel van der Voort
Van Heumen heeft direct na het uitspreken van het faillissement verzet bij de rechtbank aangetekend, vrij uniek overigens in de transportbranche.
Hij heeft aan de rechter-commissaris verteld dat zijn zoon in een tijd dat hij overspannen was, een brief met een vordering van 25.000 euro heeft laten liggen. Met als gevolg een faillissementsaanvraag van de schuldeiser.
Doorgewerkt
De afgelopen periode heeft Van Heumen op persoonlijke titel doorgewerkt. Zijn twee chauffeurs behouden hun baan, zelf is hij momenteel vooral actief in het kantoor en de zoon blijft er ook bij.
"Alles is weer bij het oude. Ik zie de toekomst zonnig tegemoet", laat Van Heumen weten.
Eenvoudig was het niet om alles in kannen en kuiken te krijgen. Alle crediteuren moesten schriftelijk akkoord gaan met de vernietiging van het faillissement. Dat is uiteindelijk gelukt.
Weer bankieren
Van Heumen kan woensdag weer bankieren en dan is direct de bedoelde schuldeiser aan de beurt voor een deel van zijn vordering. Ook twee andere zakenrelaties komen aan de beurt. "Ik maak 20.000 euro over", verzekert de transportondernemer.
Reageren op dit artikel kan via het forum van Transport Online.
©Transport Online / Marcel van der Voort
Abonneren op:
Posts (Atom)