Een ontmoetingsplaats voor vrienden, familie en mensen die interesse delen google2e8a40811e972d95.htlm WELKOM
zaterdag 19 juni 2010
'Nieuwe Belgische wet uitzonderlijk vervoer benadeelt transportondernemingen'
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7055
BRUSSEL - Transport en Logistiek Vlaanderen, voorheen SAV, en FEBETRA zijn niet te spreken over de nieuwe procedure en voorwaarden voor het begeleiden van uitzonderlijke transporten. Volgens beide organisaties is de nieuwe wetgeving geschreven op maat van de grote bedrijven en zal deze enkel de kosten doen stijgen.
De nieuwe procedure hangt samen met een Koninklijk Besluit op het uitzonderlijk vervoer dat meer bevoegdheden geeft aan de begeleiders van exceptionele transporten. De bedoeling van deze wetgeving is om de politie te ontlasten van deze begeleidingen. FEBETRA en Transport en Logistiek Vlaanderen zijn op zich niet gekant tegen meer bevoegdheden en zijn in dat verband vragende partij voor een gedegen opleiding begeleider uitzonderlijk vervoer.
De nieuwe wetgeving, die het begeleiden van exceptionele transporten onder de bewakingswetgeving plaatst, wordt nu echter onder tijdsdruk van het nakende Belgische EU-voorzitterschap – die alle politiecapaciteit zal opslorpen - doorgedrukt zonder dat er voorafgaand grondig overleg geweest is met de sector. Zo werd de specifieke voorwaarde opgelegd dat een kandidaat-onderneming moet beschikken over minimaal drie begeleidingsvoertuigen én drie begeleiders in loondienst, dit zonder het minste overleg. Het gros van de begeleidingen vereist nu slechts één of twee begeleidingsvoertuigen. Ook over de vorm en de inhoud van de opleiding werd nooit overleg gepleegd.
De regeling is duidelijk op maat van de grote bedrijven geschreven waardoor de transportondernemingen, die totnutoe zelf hun begeleidingen verzorgen, door deze extreme voorwaarden gedwongen worden om deze activiteit stop te zetten.
De zeer strenge voorwaarden impliceren bovendien aanzienlijke meerkosten die zeer moeilijk gerecupereerd kunnen worden. Transportondernemingen, die zich gespecialiseerd hebben in exceptionele transporten met één à twee begeleidingsvoertuigen, zullen hierdoor geheel uit de markt geconcurreerd worden ten voordele van de grote bedrijven en private begeleidingsfirma’s die zo in een nog sterkere positie zullen komen.
Transport en Logistiek Vlaanderen en FEBETRA klagen ook over het feit dat de opleiding van het leidinggevend personeel die nu vereist wordt, zuiver op private bewaking gericht is en dus niet op het begeleiden van exceptionele transporten. Voor de vervoerders moet de opleiding in de eerste plaats op de verkeersveiligheid gericht zijn.
Over deze twee aspecten wensen FEBETRA en Transport en Logistiek Vlaanderen daarom dringend overleg met de bevoegde minister om tot een werkbare oplossing te komen.
Geschreven door Transport Online
BRUSSEL - Transport en Logistiek Vlaanderen, voorheen SAV, en FEBETRA zijn niet te spreken over de nieuwe procedure en voorwaarden voor het begeleiden van uitzonderlijke transporten. Volgens beide organisaties is de nieuwe wetgeving geschreven op maat van de grote bedrijven en zal deze enkel de kosten doen stijgen.
De nieuwe procedure hangt samen met een Koninklijk Besluit op het uitzonderlijk vervoer dat meer bevoegdheden geeft aan de begeleiders van exceptionele transporten. De bedoeling van deze wetgeving is om de politie te ontlasten van deze begeleidingen. FEBETRA en Transport en Logistiek Vlaanderen zijn op zich niet gekant tegen meer bevoegdheden en zijn in dat verband vragende partij voor een gedegen opleiding begeleider uitzonderlijk vervoer.
De nieuwe wetgeving, die het begeleiden van exceptionele transporten onder de bewakingswetgeving plaatst, wordt nu echter onder tijdsdruk van het nakende Belgische EU-voorzitterschap – die alle politiecapaciteit zal opslorpen - doorgedrukt zonder dat er voorafgaand grondig overleg geweest is met de sector. Zo werd de specifieke voorwaarde opgelegd dat een kandidaat-onderneming moet beschikken over minimaal drie begeleidingsvoertuigen én drie begeleiders in loondienst, dit zonder het minste overleg. Het gros van de begeleidingen vereist nu slechts één of twee begeleidingsvoertuigen. Ook over de vorm en de inhoud van de opleiding werd nooit overleg gepleegd.
De regeling is duidelijk op maat van de grote bedrijven geschreven waardoor de transportondernemingen, die totnutoe zelf hun begeleidingen verzorgen, door deze extreme voorwaarden gedwongen worden om deze activiteit stop te zetten.
De zeer strenge voorwaarden impliceren bovendien aanzienlijke meerkosten die zeer moeilijk gerecupereerd kunnen worden. Transportondernemingen, die zich gespecialiseerd hebben in exceptionele transporten met één à twee begeleidingsvoertuigen, zullen hierdoor geheel uit de markt geconcurreerd worden ten voordele van de grote bedrijven en private begeleidingsfirma’s die zo in een nog sterkere positie zullen komen.
Transport en Logistiek Vlaanderen en FEBETRA klagen ook over het feit dat de opleiding van het leidinggevend personeel die nu vereist wordt, zuiver op private bewaking gericht is en dus niet op het begeleiden van exceptionele transporten. Voor de vervoerders moet de opleiding in de eerste plaats op de verkeersveiligheid gericht zijn.
Over deze twee aspecten wensen FEBETRA en Transport en Logistiek Vlaanderen daarom dringend overleg met de bevoegde minister om tot een werkbare oplossing te komen.
Geschreven door Transport Online
Veel problemen met nieuwe wetgeving exceptioneel vervoer Belgie
Veel problemen met nieuwe wetgeving exceptioneel vervoer Belgie
ZOETERMEER - Transport en
Logistiek Nederland (TLN) maakt zich grote zorgen over de nieuwe regelgeving voor uitzonderlijk (exceptioneel) vervoer in België. Vooral voor transportbegeleiders is het vrijwel onmogelijk om aan nieuwe eisen, die per 1 juli a.s. ingaan, te voldoen.
TLN vreest door de nieuwe Belgische eisen een groot tekort aan gekwalificeerde begeleiders. Door het gebrek aan begeleiders zullen exceptionele transporten door België straks veel moeilijker uitvoerbaar zijn. Ook de kosten voor het transport zullen fors toenemen.
Het nieuwe Koninklijke Besluit (KB) voor het uitzonderlijk vervoer in België treedt op 1 juli a.s. in werking. België kende tot op heden geen specifieke wetgeving voor het uitzonderlijk vervoer. Met de publicatie van het KB zijn alle voorschriften voor het transport, het aanvragen van vergunningen, de aflevertermijnen van de vergunningen, de rijverboden en de begeleiding nu bij wet vastgelegd.
De nieuwe wetgeving heeft vooral grote gevolgen voor de begeleiding van het transport. Deze wordt voor de meeste situaties overgedragen aan particuliere begeleiders. Zij krijgen meer bevoegdheden maar moeten voortaan wel over een vergunning beschikken. De begeleiding valt onder de wetgeving voor bewakingsfirma’s. Om voor een vergunning in aanmerking te komen moeten bedrijven aan zeer strenge en praktisch onhaalbare eisen voldoen. Deze betreffen ondermeer de huisvesting, verzekering, waarborggarantie, materieel, personeel en opleiding. Bepaalde kwaliteitseisen zijn naar de mening van TLN zeer van belang, maar de eisen moeten niet zo ver gaan dat er een onwerkbare situatie ontstaat.
Grootste knelpunt vormt de eis dat een begeleidingsbedrijf over tenminste drie begeleidingsvoertuigen en tenminste drie begeleiders moet beschikken. Voor het merendeel van de exceptionele transporten zijn echter slechts 1 of 2 begeleidingsvoertuigen nodig. Zowel in België als in Nederland zijn er maar weinig bedrijven die aan deze voorwaarde kunnen voldoen. TLN verwacht dat veel van de huidige begeleiders straks niet meer in België als begeleider werkzaam kan zijn. Het exceptionele vervoer in België zal hiervan grote nadelige effecten ondervinden. Sterker nog, loopt hiermee gevaar.
TLN vindt het belangrijk dat er goede en duidelijke voorschriften komen voor transportbegeleiders. De wetgeving moet echter wel reëel en uitvoerbaar zijn. Daar ontbreekt het in België aan. De nieuwe wetgeving maakt het goede en betrouwbare bedrijven onmogelijk als begeleider in België actief te zijn. TLN heeft inmiddels de Belgische minister van Binnenlandse Zaken per brief van de problemen op de hoogte gebracht en gevraagd de regelgeving aan te passen
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7118
ZOETERMEER - Transport en
Logistiek Nederland (TLN) maakt zich grote zorgen over de nieuwe regelgeving voor uitzonderlijk (exceptioneel) vervoer in België. Vooral voor transportbegeleiders is het vrijwel onmogelijk om aan nieuwe eisen, die per 1 juli a.s. ingaan, te voldoen.
TLN vreest door de nieuwe Belgische eisen een groot tekort aan gekwalificeerde begeleiders. Door het gebrek aan begeleiders zullen exceptionele transporten door België straks veel moeilijker uitvoerbaar zijn. Ook de kosten voor het transport zullen fors toenemen.
Het nieuwe Koninklijke Besluit (KB) voor het uitzonderlijk vervoer in België treedt op 1 juli a.s. in werking. België kende tot op heden geen specifieke wetgeving voor het uitzonderlijk vervoer. Met de publicatie van het KB zijn alle voorschriften voor het transport, het aanvragen van vergunningen, de aflevertermijnen van de vergunningen, de rijverboden en de begeleiding nu bij wet vastgelegd.
De nieuwe wetgeving heeft vooral grote gevolgen voor de begeleiding van het transport. Deze wordt voor de meeste situaties overgedragen aan particuliere begeleiders. Zij krijgen meer bevoegdheden maar moeten voortaan wel over een vergunning beschikken. De begeleiding valt onder de wetgeving voor bewakingsfirma’s. Om voor een vergunning in aanmerking te komen moeten bedrijven aan zeer strenge en praktisch onhaalbare eisen voldoen. Deze betreffen ondermeer de huisvesting, verzekering, waarborggarantie, materieel, personeel en opleiding. Bepaalde kwaliteitseisen zijn naar de mening van TLN zeer van belang, maar de eisen moeten niet zo ver gaan dat er een onwerkbare situatie ontstaat.
Grootste knelpunt vormt de eis dat een begeleidingsbedrijf over tenminste drie begeleidingsvoertuigen en tenminste drie begeleiders moet beschikken. Voor het merendeel van de exceptionele transporten zijn echter slechts 1 of 2 begeleidingsvoertuigen nodig. Zowel in België als in Nederland zijn er maar weinig bedrijven die aan deze voorwaarde kunnen voldoen. TLN verwacht dat veel van de huidige begeleiders straks niet meer in België als begeleider werkzaam kan zijn. Het exceptionele vervoer in België zal hiervan grote nadelige effecten ondervinden. Sterker nog, loopt hiermee gevaar.
TLN vindt het belangrijk dat er goede en duidelijke voorschriften komen voor transportbegeleiders. De wetgeving moet echter wel reëel en uitvoerbaar zijn. Daar ontbreekt het in België aan. De nieuwe wetgeving maakt het goede en betrouwbare bedrijven onmogelijk als begeleider in België actief te zijn. TLN heeft inmiddels de Belgische minister van Binnenlandse Zaken per brief van de problemen op de hoogte gebracht en gevraagd de regelgeving aan te passen
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7118
De Standaard - Gezin zag geen uitweg meer
De Standaard - Gezin zag geen uitweg meer
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=SV2ROPQN&_section=60451045&utm_source=standaard&utm_medium=newsletter&utm_campaign=krantenkoppen
Eind 2008 wilden Sonja en Daniël hun volgende grote levensdroom verwezenlijken: een eigen bakkerij. Ze namen allebei loopbaanonderbreking en in januari 2009 gingen ze van start in de bakkerij die ze in de Spoorwegstraat in Genk van Patrick Tomassen hadden overgenomen.
'De zaak draaide goed', weet Tomassen nog. 'Maar eind vorig jaar kwam er een kink in de kabel: er barstte ruzie uit tussen het koppel en de moeder van Sonja, met wie ze samen een huis hadden gekocht. Het ging van kwaad naar erger. Tot Daniël en Sonja besloten om te verhuizen naar een appartement.'
'Toen kregen ze het financieel duidelijk erg zwaar. De bank legde beslag op de dagopbrengst van de bakkerij. In februari zijn Daniël en Sonja gehuwd. Daarna is de winkel nauwelijks nog open geweest. Vorige week hebben ze dan officieel de boeken neergelegd.'
Dinsdag kwam geen van beiden opdagen op de afspraak met de curatoren. Een dag eerder had ook zus Patricia raar opgekeken omdat de kinderen van Sonja niet op school waren. 'Maar zij konden ook gewoon ergens naartoe zijn gegaan, want de kinderen waren nog niet schoolplichtig. Ik heb Sonja vorige vrijdag nog gehoord. 's Anderendaags is zij haar kindjes bij haar vader gaan ophalen waar ze hadden overnacht'.
Patricia denkt dat de ruzie tussen haar zus en hun moeder een belangrijke rol heeft gespeeld in het drama. 'Moeder pikte het niet dat Sonja haar het hoofd begon te bieden', zegt zij. 'Zij gaf Daniël de schuld daarvoor. Toen mijn zus eind vorig jaar met heel haar gezin naar een appartement is verhuisd, stond ze echter plots voor torenhoge financiële verplichtingen: het huis verder afbetalen , de huur en de lasten betalen voor de bakkerij en hetzelfde voor het nieuwe appartement. Ik zag dat ze het psychologisch moeilijk had, maar een echt noodsignaal heb ik nooit gemerkt'.
Tot dusver is niet verteld of de speurders in het appartement in de Peperhofstraat een afscheidsbrief hebben gevonden. Het is ook nog niet duidelijk welke rol elk van de ouders bij het voltrekken van het drama heeft gespeeld.
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=SV2ROPQN&_section=60451045&utm_source=standaard&utm_medium=newsletter&utm_campaign=krantenkoppen
GENK - Een pasgetrouwd koppel uit Genk is een week geleden met hun beide kindjes uit het leven gestapt omdat ze geen uitweg meer zagen voor hun financiële problemen.
Het drama werd gisteren omstreeks 10 uur ontdekt door de politie en de brandweer van Genk. Die waren een kijkje gaan nemen in het appartement van het gezin op de eerste verdieping van het huis nummer 84 in de Peperhofstraat. De sociale dienst van het leger had daarom gevraagd. Die dienst had voordien vruchteloos aangebeld, want komende maandag moest beroepsmilitair Daniël Hendricks (34) na een jaar loopbaanonderbreking opnieuw aan de slag in de kazerne van Kleine Brogel. Maar de man was nooit komen opdagen.
Uit verklaringen van buren blijkt dat het drama zich wellicht een week geleden in de nacht van vrijdag op zaterdag omstreeks 3 uur heeft voltrokken. Toen heeft een buurvrouw de kinderen, een meisje van vijf en een jongen van vier, horen gillen. Meteen daarna werd het opnieuw stil.
Het leven leek Daniël en zijn echtgenote Sonja Gielen (37) nochtans toe te lachen. Veertien jaar geleden ontmoetten ze elkaar in een discotheek in Bilzen. 'Wij zijn letterlijk op elkaar gevallen', verklaarden zij toen zij in februari jongstleden trouwden. 'Mijn droom is al in vervulling gegaan door met Sonja te trouwen', voegde Daniël eraan toe En zus Patricia (33) herinnert zich nog dat Sonja nooit aan kinderen gedacht heeft: 'Tot zij Daniël ontmoette.'
Uit verklaringen van buren blijkt dat het drama zich wellicht een week geleden in de nacht van vrijdag op zaterdag omstreeks 3 uur heeft voltrokken. Toen heeft een buurvrouw de kinderen, een meisje van vijf en een jongen van vier, horen gillen. Meteen daarna werd het opnieuw stil.
Het leven leek Daniël en zijn echtgenote Sonja Gielen (37) nochtans toe te lachen. Veertien jaar geleden ontmoetten ze elkaar in een discotheek in Bilzen. 'Wij zijn letterlijk op elkaar gevallen', verklaarden zij toen zij in februari jongstleden trouwden. 'Mijn droom is al in vervulling gegaan door met Sonja te trouwen', voegde Daniël eraan toe En zus Patricia (33) herinnert zich nog dat Sonja nooit aan kinderen gedacht heeft: 'Tot zij Daniël ontmoette.'
Eind 2008 wilden Sonja en Daniël hun volgende grote levensdroom verwezenlijken: een eigen bakkerij. Ze namen allebei loopbaanonderbreking en in januari 2009 gingen ze van start in de bakkerij die ze in de Spoorwegstraat in Genk van Patrick Tomassen hadden overgenomen.
'De zaak draaide goed', weet Tomassen nog. 'Maar eind vorig jaar kwam er een kink in de kabel: er barstte ruzie uit tussen het koppel en de moeder van Sonja, met wie ze samen een huis hadden gekocht. Het ging van kwaad naar erger. Tot Daniël en Sonja besloten om te verhuizen naar een appartement.'
'Toen kregen ze het financieel duidelijk erg zwaar. De bank legde beslag op de dagopbrengst van de bakkerij. In februari zijn Daniël en Sonja gehuwd. Daarna is de winkel nauwelijks nog open geweest. Vorige week hebben ze dan officieel de boeken neergelegd.'
Dinsdag kwam geen van beiden opdagen op de afspraak met de curatoren. Een dag eerder had ook zus Patricia raar opgekeken omdat de kinderen van Sonja niet op school waren. 'Maar zij konden ook gewoon ergens naartoe zijn gegaan, want de kinderen waren nog niet schoolplichtig. Ik heb Sonja vorige vrijdag nog gehoord. 's Anderendaags is zij haar kindjes bij haar vader gaan ophalen waar ze hadden overnacht'.
Patricia denkt dat de ruzie tussen haar zus en hun moeder een belangrijke rol heeft gespeeld in het drama. 'Moeder pikte het niet dat Sonja haar het hoofd begon te bieden', zegt zij. 'Zij gaf Daniël de schuld daarvoor. Toen mijn zus eind vorig jaar met heel haar gezin naar een appartement is verhuisd, stond ze echter plots voor torenhoge financiële verplichtingen: het huis verder afbetalen , de huur en de lasten betalen voor de bakkerij en hetzelfde voor het nieuwe appartement. Ik zag dat ze het psychologisch moeilijk had, maar een echt noodsignaal heb ik nooit gemerkt'.
Tot dusver is niet verteld of de speurders in het appartement in de Peperhofstraat een afscheidsbrief hebben gevonden. Het is ook nog niet duidelijk welke rol elk van de ouders bij het voltrekken van het drama heeft gespeeld.
Dit stemt toch wel serieus tot nadenken ... !! Voor men als jong gezin tot zo`n stap besluit moet de nood wel heel erg groot geweest zijn... !!!
vrijdag 18 juni 2010
Music to take you from Worried and scared to peace and happiness, by Pau...
Sluit je ogen en laat je gedachten maar gaan... van donkere/angstige momenten naar meer vreugdevol en rust...
Vivaldi - Four Seasons (Winter)
Deze video omdat het past bij de laatste nieuwsberichten in Ons Hoekje...
Kind stikt nadat fanatiek religieuze moeder bijbel in mondje propt
http://www.vandaag.be/buitenland/38745_kind-stikt-nadat-fanatiek-religieuze-moeder-bijbel-in-mondje-propt.html
In het Engelse Cambridge staat een moeder terecht voor de moord op haar zesjarige dochter. De vrouw stak pagina's uit de bijbel in haar mondje en ging op haar zitten.
Julia Lovemore (41) is een religieuze fanatiekelinge en zou psychotisch geweest zijn op het moment van de feiten.
Naast Lovemore was ook haar 39-jarige man David een Christen-fundamentalist. Bezorgde sociale werkers bezochten de woning van het paar op de dag dat dochter Faith om het leven zou gebracht worden. Toen ze bij het huis aankwamen, troffen ze David aan, luidkeels biddend "Neem de duivel weg uit Julia".
Later die dag liep de man een dokterspraktijk binnen met het levenloze lichaam van zijn dochtertje in zijn armen. Faiths oudere zus was er ook bij. Zij was gedrenkt in white spirit maar bleef ongedeerd.
De vrouw heeft doodslag bekend en wordt voorlopig voor onbepaalde tijd vastgehouden.
Kindjes voorgoed afnemen en in een liefdevol gezin plaatsen ! Beide Ouders voor minstens 15 jaar in psychiatrische instelling....!!!
Afgeroste terminaal zieke oma sterft na veroordeling aanvaller
http://www.vandaag.be/buitenland/38744_afgeroste-terminaal-zieke-oma-sterft-na-veroordeling-aanvaller.html
.jpg)
.jpg)
In Groot-Brittannië is een terminaal zieke kankerpatiënte luttele dagen na de veroordeling van haar aanvaller gestorven.
Mair Corbett (78) werd door de 28-jarige buurman Damien Lightwood in elkaar geslagen met een ijzeren staaf. De man had een drugsprobleem en Corbett had hem al eens geld geleend. Lightwood brak echter in bij de vrouw en sloeg haar halfdood in haar eigen slaapkamer. Hij wist dat ze ongeneeslijk ziek was.
Corbett was vastbesloten te blijven leven tot het moment waarop haar aanvaller achter de tralies zou verdwijnen. En zo geschiedde, zes dagen later overleed de vrouw.
Kleindochter Shirley Jones: "Oma wilde in vrede kunnen sterven. Ze wilde niet gaan voor ze wist welke straf haar belager had gekregen." De man kreeg tien jaar cel.
Drugprobleem of niet... 10 jaar cel is veel te kort voor zo`n beest !!!
Europees Parlement stemt voor 48-urige werkweek voor zzp-chauffeurs
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7109
Ga naar link. Kopieer deze en plak in een nieuw tabblad in je browser.
» Geen doorstart bij Van Beek
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7115
WIJK BIJ DUURSTEDE - Er komt definitief geen doorstart van het failliete Jo van Beek Transport en Van Beek Logistics. De laatste kandidaat voor overname is onlangs afgehaakt, zo heeft de curator dinsdag aan FNV Bondgenoten en alle werknemers laten weten.
"Ontzettend jammer", noemt bestuurder Reinier Stroo het nieuws. "Werk hebben is tenslotte een van de belangrijkste dingen in je leven. Een doorstart of overname had daar voor een aantal mensen in kunnen voorzien."
De afwikkeling van het faillissement zorgde de voorbije weken voor de nodige onrust. De curator wilde mensen die al ander werk hadden, niet laten gaan voor het einde van de opzegtermijn. Dit leidde onder meer tot een actie van een dertigtal chauffeurs, FNV Bondgenoten en de SP in Wijk bij Duurstede.
Stroo: "Naast een doorstart wilden we de werkzekerheid van die groep steunen. Volgens mij heeft de onrust een doorstart niet nog verder in gevaar gebracht. Compliment voor de mensen die voor hun recht zijn opkwamen!"
FNV Bondgenoten heeft de curator gevraagd geen schadevergoeding te eisen van de groep mensen die direct vertrok naar een andere baas, zonder haar toestemming. Volgens de wet, mag ze een sanctie heffen, bij mensen die zonder toestemming vertrekken, voor het einde van de opzegtermijn. De curator heeft aangegeven hierover na te gaan denken, maar geeft nog geen duidelijkheid.
WIJK BIJ DUURSTEDE - Er komt definitief geen doorstart van het failliete Jo van Beek Transport en Van Beek Logistics. De laatste kandidaat voor overname is onlangs afgehaakt, zo heeft de curator dinsdag aan FNV Bondgenoten en alle werknemers laten weten.
"Ontzettend jammer", noemt bestuurder Reinier Stroo het nieuws. "Werk hebben is tenslotte een van de belangrijkste dingen in je leven. Een doorstart of overname had daar voor een aantal mensen in kunnen voorzien."
De afwikkeling van het faillissement zorgde de voorbije weken voor de nodige onrust. De curator wilde mensen die al ander werk hadden, niet laten gaan voor het einde van de opzegtermijn. Dit leidde onder meer tot een actie van een dertigtal chauffeurs, FNV Bondgenoten en de SP in Wijk bij Duurstede.
Stroo: "Naast een doorstart wilden we de werkzekerheid van die groep steunen. Volgens mij heeft de onrust een doorstart niet nog verder in gevaar gebracht. Compliment voor de mensen die voor hun recht zijn opkwamen!"
FNV Bondgenoten heeft de curator gevraagd geen schadevergoeding te eisen van de groep mensen die direct vertrok naar een andere baas, zonder haar toestemming. Volgens de wet, mag ze een sanctie heffen, bij mensen die zonder toestemming vertrekken, voor het einde van de opzegtermijn. De curator heeft aangegeven hierover na te gaan denken, maar geeft nog geen duidelijkheid.
donderdag 17 juni 2010
woensdag 16 juni 2010
dinsdag 15 juni 2010
Kleuter gedwongen eigen braaksel op te eten
In de VS heeft een man het zoontje van zijn vriendin gedwongen zijn eigen braaksel weer op te eten.
De feiten speelden zich af in Vincennes, in de staat Indiana. Michael Garris moest letten op de 4-jarige kleuter. Hij kookte voor het kind, maar dat wilde niet eten omdat de maaltijd niet lekker was. Daarop ging Garris over tot dwangvoeding.
Het jongetje moest vervolgens overgeven. Garris werd steeds bozer en verplichtte het kind het braaksel weer in te slikken. Daarna deelde hij een paar klappen uit.
De man werd door de politie opgepakt maar is intussen opnieuw op vrije voeten.
Jawadde... Die `vriend` zou bij mij gauw weten waar het gat van de timmerman is om er dan niet meer door te komen... !
» Woedende transportondernemer overrijdt jaloerse vrouw
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7103
Een woedende Britse transportondernemer heeft zijn eigen vrouw onder de wielen van een 26-tons vrachtwagen verpletterd in een dronken en geweldadige bui. Dit kwam vanochtend naar voren in het proces dat tegen de man dient.
Graeme Lamb, zoals de transportbaas heet, belde nog met het alarmnummer nadat hij zijn vrouw vrouw Josephine had overreden maar het was te laat. Hij vertelde de medewerker van de alarmdienst: "Ik dacht dat ze *** wel aan de kant zou gaan, maar ze ging niet."
De 48-jarige had 50 promille alcohol in zijn bloed, ver boven de wettelijke grens van 35 promille.
Het echtpaar woonde in een caravan op Quarry Park Stables in Gateshead. Ze hadden veel ruzie in de maanden voordat ze stierf, bleek tijdens de rechtszitting.
Lamb runde een transportbedrijf, zijn bezitterige vrouw(58) zou hem opdracht gegeven hebben een vrouwelijke werknemer te ontslaan. Hij werd boos toen ze zijn mobiele telefoon gecontroleerd had en bleek dat hij nog contact had met haar.
In de nacht van 12 juli vorig jaar had het echtpaar opnieuw ruzie en de man vreese dat zij zijn Scania zou vernielen. Dit had ze namelijk al eerder gedaan met een ander voertuig. Hij ging naar buiten en zij probeerde hem te stoppen.
Toen hij probeerde weg te rijden reed hij zijn vrouw klem tegen de hekken die zij zojuist gesloten had, verklaarde hij tegenover de rechtbank.
Ze was onder het voertuig terechtgekomen en hij was over haar heen gereden.
Volgens de verweerder, heeft de dader "onrechtmatig gehandeld door maar door te blijven rijden. Het was een onrechtmatige daad waarvan alle nuchtere en redelijke mensen meteen de consequenties hadden overzien en op zijn minst zouden bedenken dat er grote risico's tot grote lichamelijk letsel aan verbonden waren."
"Er kan geen twijfel over bestaan dat hij spijt heeft van zijn actie. Zijn handelen was zeer impulsief."
Het proces duurt nog voort...
Een woedende Britse transportondernemer heeft zijn eigen vrouw onder de wielen van een 26-tons vrachtwagen verpletterd in een dronken en geweldadige bui. Dit kwam vanochtend naar voren in het proces dat tegen de man dient.
Graeme Lamb, zoals de transportbaas heet, belde nog met het alarmnummer nadat hij zijn vrouw vrouw Josephine had overreden maar het was te laat. Hij vertelde de medewerker van de alarmdienst: "Ik dacht dat ze *** wel aan de kant zou gaan, maar ze ging niet."
De 48-jarige had 50 promille alcohol in zijn bloed, ver boven de wettelijke grens van 35 promille.
Het echtpaar woonde in een caravan op Quarry Park Stables in Gateshead. Ze hadden veel ruzie in de maanden voordat ze stierf, bleek tijdens de rechtszitting.
Lamb runde een transportbedrijf, zijn bezitterige vrouw(58) zou hem opdracht gegeven hebben een vrouwelijke werknemer te ontslaan. Hij werd boos toen ze zijn mobiele telefoon gecontroleerd had en bleek dat hij nog contact had met haar.
In de nacht van 12 juli vorig jaar had het echtpaar opnieuw ruzie en de man vreese dat zij zijn Scania zou vernielen. Dit had ze namelijk al eerder gedaan met een ander voertuig. Hij ging naar buiten en zij probeerde hem te stoppen.
Toen hij probeerde weg te rijden reed hij zijn vrouw klem tegen de hekken die zij zojuist gesloten had, verklaarde hij tegenover de rechtbank.
Ze was onder het voertuig terechtgekomen en hij was over haar heen gereden.
Volgens de verweerder, heeft de dader "onrechtmatig gehandeld door maar door te blijven rijden. Het was een onrechtmatige daad waarvan alle nuchtere en redelijke mensen meteen de consequenties hadden overzien en op zijn minst zouden bedenken dat er grote risico's tot grote lichamelijk letsel aan verbonden waren."
"Er kan geen twijfel over bestaan dat hij spijt heeft van zijn actie. Zijn handelen was zeer impulsief."
Het proces duurt nog voort...
Peter van Dalen spreekt afschuw uit over Arbeidstijdenrichtlijn zzp-ers
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7105
STRAATSBURG - In het debat over de Arbeidstijden voor Zelfstandige Chauffeurs in Straatsburg sprak Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) zijn afschuw uit over de plannen van het EP om zelfstandige chauffeurs te laten vallen onder de Arbeidstijdenrichtlijn.
"Er zijn Leden die beweren de belangen van de zelfstandige chauffeurs te dienen als die zich gaan houden aan de 48-urige werkweek. Die Leden beweren dat dan de verkeersveiligheid wordt gediend. Een smerige campagne want de zelfstandige chauffeurs blijven hoe dan ook vallen onder de rij- en rusttijdenverordening. De verkeersveiligheid komt totaal niet in het gedrang!!", aldus van Dalen.
"Het probleem is dat enkele Zuid-Europese vakbonden vrezen dat zelfstandige Roemeense- en Bulgaarse chauffeurs ritten gaan overnemen. Die Leden lopen als bibberende schoothondjes die vakbonden na. Dat is de kern van de affaire!", vervolgt hij.
Transportcommissaris Kallas wil de zelfstandige chauffeur buiten de richtlijn houden. Hij verdient bij de stemmingen de steun van de ChristenUnie.
"Lukt dat niet dan is 16 juni een zwarte dag in de geschiedenis van het Europees Parlement. De burger krijgt dan een trap na en stapels bureaucratie er bij. Bij de volgende Europese verkiezingen zal het opkomstpercentage dan weer lager zijn!", besluit van Dalen.
STRAATSBURG - In het debat over de Arbeidstijden voor Zelfstandige Chauffeurs in Straatsburg sprak Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) zijn afschuw uit over de plannen van het EP om zelfstandige chauffeurs te laten vallen onder de Arbeidstijdenrichtlijn.
"Er zijn Leden die beweren de belangen van de zelfstandige chauffeurs te dienen als die zich gaan houden aan de 48-urige werkweek. Die Leden beweren dat dan de verkeersveiligheid wordt gediend. Een smerige campagne want de zelfstandige chauffeurs blijven hoe dan ook vallen onder de rij- en rusttijdenverordening. De verkeersveiligheid komt totaal niet in het gedrang!!", aldus van Dalen.
"Het probleem is dat enkele Zuid-Europese vakbonden vrezen dat zelfstandige Roemeense- en Bulgaarse chauffeurs ritten gaan overnemen. Die Leden lopen als bibberende schoothondjes die vakbonden na. Dat is de kern van de affaire!", vervolgt hij.
Transportcommissaris Kallas wil de zelfstandige chauffeur buiten de richtlijn houden. Hij verdient bij de stemmingen de steun van de ChristenUnie.
"Lukt dat niet dan is 16 juni een zwarte dag in de geschiedenis van het Europees Parlement. De burger krijgt dan een trap na en stapels bureaucratie er bij. Bij de volgende Europese verkiezingen zal het opkomstpercentage dan weer lager zijn!", besluit van Dalen.
maandag 14 juni 2010
Chauffeurs Euro Cargo in actie voor woning directeur
http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=7101
EMMER-COMPASCUUM – Zo’n veertig Nederlandse- en Duitse vrachtwagenchauffeurs hebben zondag 13 juni actie gevoerd bij Transportbedrijf Euro Cargo BV, aan de Rademakerstraat 11 en voor de deur van directeur J. Ab in Emmer-Compascuum.
"De Nederlandse chauffeurs zien de directeur als gevaar voor hun broodwinning. Hij laat de Duitse chauffeurs voor veertienhonderd euro bruto per maand tot zeventig uur per week rijden. Ze zijn niet vijandig tegen de Duitsers, maar willen gelijk werken voor gelijk loon", verklaart Edwin Atema van FNV Bondgenoten/Stichting VNB tegenover Transport Online.
Hij verduidelijkt: "Ze vinden dat Ab zich aan de Nederlandse CAO moet houden. Het maakt ze niet uit of er Chinezen, Duitsers of Nederlanders achter het stuur zitten."
Volgens Atema hebben de Duitse chauffeurs een Nederlandse verklaring van dienstbetrekking. De werkgever stelt echter dat ze werken voor een Duitse postbusfirma in Twist.
Atema: "Hiermee werpt hij een hoog rookgordijn op. De chauffeurs zijn echter nooit in Twist geweest en doen alle zaken in Emmer-Compascuum."
Volgens verschillende chauffeurs hebben ze nog veel salaris tegoed en wordt er geen wegenbelasting betaald. "Dat laatste merken ze als er wordt geflits zonder Eurovignet. De boete wordt van hun karige loon afgehaald. Maar de baas moet voor het Eurovignet zorgen. Het is zijn vrachtwagen", benadrukt Atema.
"Euro Cargo is geen lid van ons. Wel zijn er eerder failissementen bekend", reageert woordvoerder Esther Voorenkamp van Transport & Logistiek Nederland (TLN) in Zoetermeer.
"Wij kennen niet alle feiten, maar dit soort bedrijven sjoemelen met vergunningen, laten de vrachtwagens niet apk keuren en gaan regelmatig failliet. Daar spreken wij schande van", vat ze samen.
"Ondernemers die zich niet aan de wet houden zijn een slecht visitekaartje voor de transportsector. Dat moet snel aangepakt worden", voegt ze eraan toe.
Er is geprobeerd om maandagochtend 14 juni een reactie van directeur Ab te krijgen. Miranda laat namens het bedrijf weten dat hij dinsdagmiddag bereikbaar is.
© Transport Online / Marcel van der Voort
EMMER-COMPASCUUM – Zo’n veertig Nederlandse- en Duitse vrachtwagenchauffeurs hebben zondag 13 juni actie gevoerd bij Transportbedrijf Euro Cargo BV, aan de Rademakerstraat 11 en voor de deur van directeur J. Ab in Emmer-Compascuum.
"De Nederlandse chauffeurs zien de directeur als gevaar voor hun broodwinning. Hij laat de Duitse chauffeurs voor veertienhonderd euro bruto per maand tot zeventig uur per week rijden. Ze zijn niet vijandig tegen de Duitsers, maar willen gelijk werken voor gelijk loon", verklaart Edwin Atema van FNV Bondgenoten/Stichting VNB tegenover Transport Online.
Hij verduidelijkt: "Ze vinden dat Ab zich aan de Nederlandse CAO moet houden. Het maakt ze niet uit of er Chinezen, Duitsers of Nederlanders achter het stuur zitten."
Volgens Atema hebben de Duitse chauffeurs een Nederlandse verklaring van dienstbetrekking. De werkgever stelt echter dat ze werken voor een Duitse postbusfirma in Twist.
Atema: "Hiermee werpt hij een hoog rookgordijn op. De chauffeurs zijn echter nooit in Twist geweest en doen alle zaken in Emmer-Compascuum."
Volgens verschillende chauffeurs hebben ze nog veel salaris tegoed en wordt er geen wegenbelasting betaald. "Dat laatste merken ze als er wordt geflits zonder Eurovignet. De boete wordt van hun karige loon afgehaald. Maar de baas moet voor het Eurovignet zorgen. Het is zijn vrachtwagen", benadrukt Atema.
"Euro Cargo is geen lid van ons. Wel zijn er eerder failissementen bekend", reageert woordvoerder Esther Voorenkamp van Transport & Logistiek Nederland (TLN) in Zoetermeer.
"Wij kennen niet alle feiten, maar dit soort bedrijven sjoemelen met vergunningen, laten de vrachtwagens niet apk keuren en gaan regelmatig failliet. Daar spreken wij schande van", vat ze samen.
"Ondernemers die zich niet aan de wet houden zijn een slecht visitekaartje voor de transportsector. Dat moet snel aangepakt worden", voegt ze eraan toe.
Er is geprobeerd om maandagochtend 14 juni een reactie van directeur Ab te krijgen. Miranda laat namens het bedrijf weten dat hij dinsdagmiddag bereikbaar is.
© Transport Online / Marcel van der Voort
HELP DEZE VERHALEN TE STOPPEN !!!
Katrien Van Den Dries - Publieke vernedering
Angst verlamde Lisette, vernedering was dagelijkse kost, hoe kon ze hier in godsnaam uitgeraken? En wat met haar dochter?
http://www.helpdezeverhalentestoppen.be/teken-de-petitie
Abonneren op:
Posts (Atom)