De Iveco Glider was de aandachtstrekker op de stand van het Italiaanse truckmerk dat als enige kans zag ook tijdens de laatste twee crisisjaren uit de rode cijfers te blijven. De Glider is een toekomstvisie maar veel realistischer is de Iveco EcoStralis.
De Glider is een aerodynamisch geoptimaliseerde truck die in deze vorm niet toepasbaar is in de huidige transportpraktijk. Zo is de bodem geheel gesloten wat natuurlijk en fraaie verlaging van de luchtweerstand betekent maar bij het oprijden van de eerste de beste veerboot gaat het waarschijnlijk al mis. Afgezien van de stroomlijn treft men in de truck veel meer innovatieve zaken aan zoals elektriciteitsopwekking uit vernieuwbare energiebron. Op het dak zitten namelijk flexibele zonnecellen met een oppervlak van 2 twee bij twee meter die voor alle in de cabine benodigde energie zorgen.
Verder was er de première van de Ecostralis. Eco staat daarbij voor ecologie en economie. Bij de motor is een nieuwe balans gevonden tussen prestaties en CO2 productie. OO zijn er veel aerodynamische verbeteringen aangebracht en zaken als bandenspanningbewaking. Iveco biedt bij de EcoStralis ook een chauffeurstraining aan. Uiteraard stond er op de IAA ook een Ecodaily Electric in de kleur van DHL, één van de klanten die dit voertuig al in de praktijk gebruikt. De eerste studie van dit voerruig dateert al van 1986. De actieradius is 90 tot 130m kilometer en het meergewicht niet meer dan 300 kg. Ook met aardgas is Iveco al geruime tijd actief. Men levert zowel een Ecodaily als een Stralis op aardgas, in beide gevallen gaat het om CNG ofwel gecomprimeerd aardgas.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten